[发明专利]一种应用于城市交通的云端大数据分析系统

摘要

一种应用于城市交通的云端大数据分析系统，包括车载多模式信号收发设备、交通数据集中器以及云端大数据分析服务器；所述车载多模式信号收发设备用于接入移动蜂窝网络，并通过移动蜂窝网络的接入实现与互联网的数据连接，获取交通数据；所述交通数据集中器连接至所述车载多模式信号收发设备，对获取的交通数据进行集中管理；所述云端大数据分析服务器连接至所述交通数据集中器，对交通数据进行处理，包括岔路口拥堵评价模块、路网拥堵评价模块、用户评价模块和综合评价模块。本发明的有益效果为：实现了云端的城市交通大数据分析。

主权项

1.一种应用于城市交通的云端大数据分析系统，其特征是，包括车载多模式信号收发设备、交通数据集中器以及云端大数据分析服务器；所述车载多模式信号收发设备用于接入移动蜂窝网络，并通过移动蜂窝网络的接入实现与互联网的数据连接，获取交通数据；所述交通数据集中器连接至所述车载多模式信号收发设备，对获取的交通数据进行集中管理；所述云端大数据分析服务器连接至所述交通数据集中器，对交通数据进行处理，包括岔路口拥堵评价模块、路网拥堵评价模块、用户评价模块和综合评价模块；所述云端大数据分析服务器能够存储用户数据，综合用户数据向用户推荐路线；所述用户数据包括：用户历史出行时间、用户历史出行路线；对于岔路口拥堵评价模块，根据岔路口排队长度、等信号灯的延误时间以及平均停车率对岔路口拥堵进行综合评价；所述岔路口排队长度采用如下方式计算：其中，Y为岔路口排队长度，d为单位时间内平均到达岔路口的车辆数，VP为两辆车之间的平均距离，r为红灯时间，t为单位时间内岔路口允许通过的最大车辆数，A为上一周期平均滞留车辆数，当d≤t时，上一周期滞留车辆数为0，，d>t，其中，T为信号灯的周期；岔路口排队长度的值越大，表示岔路口越拥堵，岔路口排队长度的值越小，表示岔路口越通畅；关于等信号灯的延误时间的计算，采用下式进行：其中，DB_i为交叉口信号相位i的平均等信号灯的延误时间，DB为交叉口的每辆车的平均等信号灯的延误时间，T为信号灯的周期，g_i为信号相位i的有效绿灯时间，l_ij为第i个信号相位第j个进口道的交通流量，为第i个信号相位各进口道的平均交通流量，为第j个进口道的交通流量的权重，s为交叉口饱和流量，e为交叉口共有e个信号相位，k为第i个信号相位共有k个进口道，Q_i为第i个信号相位的交通流流量，z_ij为第i个信号相位第j个进口道的饱和度，为第i个信号相位各进口道的平均饱和度，β_j为第j个进口道的饱和度的权重；所述平均停车率采用如下公式计算：其中，RN_i为交叉口信号相位i的平均停车率，RN为交叉口平均停车率，T为信号灯的周期，d为车辆平均到达率，g_i为信号相位i的有效绿灯时间，l_ij为第i个信号相位第j个进口道的交通流量，为第i个信号相位各进口道的平均交通流量，为第j个进口道的交通流量的权重，s为交叉口饱和流量，e为交叉口共有e个信号相位，k为第i个信号相位共有k个进口道，z_ij为第i个信号相位第j个进口道的饱和度，为第i个信号相位各进口道的平均饱和度，β_j为第j个进口道的饱和度的权重；建立口拥堵评价指标N，所述岔路口拥堵评价指标N的计算公式为：N＝εy+δL+Γy，其中，ε，δ，γ分别为等信号灯的延误时间、平均停车率和岔路口排队长度对岔路口拥堵的影响系数；N值越大，表示岔路口越拥堵，N值越小，表示岔路口越通畅。