[发明专利]船舶厚板焊接工艺

摘要

本发明公开了船舶厚板焊接工艺，包括以下步骤：船舶厚板采用平焊和对称焊；先在船舶厚板内侧焊一小部分；然后在船舶厚板外侧对称焊；船舶厚板内侧再焊一部分；船舶厚板外侧碳弧气刨，碳弧气刨用于清根、开坡口，气刨的坡口要在50‑60°范围内；碳弧气刨后与内侧对称焊，首先预热，首层填充金属焊脚要小，采用短弧焊接；第二道焊接前用点温枪测量温度；船舶厚板内侧焊满，内侧焊一层，对称的外侧也要焊一层，层间温度：100℃＜t＜250℃；外侧焊满，当内侧最后一道焊完后，对应的外侧也要全部焊满，保温温度300‑400℃之间。船舶厚板采用平焊，平焊位置对焊工操作难度较小，加上钢板预热、双面对称焊也能更好的减少外侧应力，从而有效的避免裂纹缺陷的产生。

主权项

1.船舶厚板焊接工艺，其特征在于，包括以下步骤：（1）首先，船舶厚板采用平焊和对称焊，预热温度100℃＜t＜250℃；（2）先在船舶厚板内侧焊一小部分，焊脚为坡口面板厚的1/5‑1/4；（3）然后在船舶厚板外侧对称焊，填充金属为坡口面的1/5‑1/4；（4）船舶厚板内侧再焊一部分，填充金属至坡口面2/5‑1/5；（5）船舶厚板外侧碳弧气刨，碳弧气刨用于清根、开坡口，气刨的坡口要在50‑60°范围内；（6）碳弧气刨后与内侧对称焊，首先预热，首层填充金属焊脚要小，采用短弧焊接；第二道焊接前用点温枪测量温度，层间温度：100℃＜t＜250℃；（7）船舶厚板内侧焊满，内侧焊一层，对称的外侧也要焊一层，焊脚应大致相同，层与层之间清理要彻底；层间温度：100℃＜t＜250℃；（8）外侧焊满，当内侧最后一道焊完后，对应的外侧也要全部焊满，保温温度300‑400℃之间，时间为3‑5小时。