[发明专利]一种车身侧围空腔阻隔结构的布放方法

摘要

本发明涉及一种车身侧围空腔阻隔结构的布放方法，包括以下步骤：1)建立整车统计能量分析模型；2)将激励源的位置等效为前轮罩、B柱下端和后轮罩；3)获取激励源单独激励时，最大的输入声功率对应的激励源即为主要激励源；4)获取共同激励下经由各部分侧围空腔直接泄漏进入车内声腔的声功率大小，泄漏声功率较大的侧围空腔即为主要泄漏段；5)在车身侧围模型中分别获取在不同激励源激励下声能量的主要传递路径，并将不同激励源对应的主要传递路径相互重合的路径作为公共传递路径；6)根据主要激励源、主要泄漏段和公共传递路径获取空腔阻隔结构的布放方案。与现有技术相比，本发明具有方法简单、适于前期设计、降噪效果好等优点。

主权项

一种车身侧围空腔阻隔结构的布放方法，其特征在于，包括以下步骤：1)建立整车统计能量分析模型，并在模型中添加激励源；2)对整车统计能量分析模型进行简化得到车身侧围模型，并将激励源的位置等效为前轮罩、B柱下端和后轮罩；3)分别获取前轮罩、B柱下端和后轮罩处激励源单独激励时对车内声腔的输入声功率的大小，并根据舱内声腔的输入声功率大小对三个激励源进行重要性排序，最大的输入声功率对应的激励源即为主要激励源；4)分别获取在前轮罩、B柱下端和后轮罩处激励源的共同激励下，经由各部分侧围空腔直接泄漏进入车内声腔的声功率大小，并据此对各段侧围空腔进行重要性排序，泄漏声功率较大的侧围空腔即为主要泄漏段；5)在车身侧围模型中分别获取在不同激励源激励下声能量的主要传递路径，并将不同激励源对应的主要传递路径相互重合的路径作为公共传递路径；6)根据主要激励源、主要泄漏段和公共传递路径获取空腔阻隔结构的布放方案，并获取在整车统计能量分析模型中该布放方案下车内声腔的声压级进行验证。