[发明专利]电动汽车控制方法及装置有效
| 申请号： | 201710042677.5 | 申请日： | 2017-01-20 |
| 公开（公告）号： | CN106828189B | 公开（公告）日： | 2019-12-13 |
| 发明（设计）人： | 刘海军;布鲁诺·莫择特 | 申请（专利权）人： | 深圳腾势新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 44224 广州华进联合专利商标代理有限公司 | 代理人： | 吴平 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市坪山新区坪山横坪公路300*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电动汽车控制方法及装置，包括：获取电动汽车的设定零部件的温度；获取电动汽车的加速踏板的深度；判定温度进入设定温度范围，且判定加速踏板的深度介于第一深度至最大深度之间时，向电动汽车的电机控制器输出与第一深度对应的扭矩值；其中，设定温度范围内的各温度均小于设定零部件能够承受的最大温度；第一深度小于所述最大深度。所述电动汽车控制方法及装置在判定设定零部件的温度快要接近最大温度时相当于限制了最大加速有效值，虽然驾驶员可以将加速踏板踩到任何位置，但是即使将加速踏板踩到底，输出的扭矩值仍然为第一深度对应的扭矩值，减缓了电动汽车相关零部件的温度升高趋势，能够有效实现车辆降额运行。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车控制方法，包括：/n获取电动汽车的设定零部件的温度；/n获取所述电动汽车的加速踏板的深度；/n判定所述温度进入设定温度范围，且判定所述加速踏板的深度介于第一深度至最大深度之间时，向所述电动汽车的电机控制器输出与所述第一深度对应的扭矩值；其中，所述设定温度范围内的各温度均小于所述设定零部件能够承受的最大温度；所述第一深度小于所述最大深度；所述第一深度与所述设定温度范围内的温度成反比；/n所述判定所述加速踏板的深度介于第一深度至最大深度之间时，向所述电动汽车的电机控制器输出与所述第一深度对应的扭矩值的步骤包括：/n判断所述加速踏板仅具有加速控制功能，并且判定所述加速踏板的深度介于第一深度至最大深度之间时，向所述电机控制器输出与所述第一深度对应的扭矩值；/n所述判断所述加速踏板仅具有加速控制功能，并且判定所述加速踏板的深度介于第一深度至最大深度之间时，向所述电机控制器输出与所述第一深度对应的扭矩值的步骤包括：/n判断所述加速踏板仅具有加速控制功能还是同时具有加速控制功能和回馈控制功能，若为前者，则判定所述加速踏板的深度介于第一深度至最大深度之间时，向所述电机控制器输出与所述第一深度对应的扭矩值；若为后者，则判定所述加速踏板的深度小于或等于第二深度时，向所述电机控制器输出与所述第二深度对应的扭矩值；其中，所述第二深度小于或等于所述回馈控制功能和所述加速控制功能之间的临界深度。/n
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