[发明专利]一种汽车启动电源的能量存储及释放方法

摘要

本发明公开了一种汽车启动电源的能量存储及释放方法，采用充电输入电路为储能模块充电；汽车蓄电池无法启动汽车时，采用继电器驱动电路控制储能模块输出启动电流为汽车放电；储能模块包括多个串联的超级电容；每一个超级电容并联有一个稳压支路，稳压支路由电阻和稳压管串联而成。该汽车启动电源的能量存储及释放方法可靠性高，安全性高。

主权项

1.一种汽车启动电源的能量存储及释放方法，其特征在于，采用充电输入电路为储能模块充电；汽车蓄电池无法启动汽车时，采用继电器驱动电路控制储能模块输出启动电流为汽车放电；/n储能模块包括多个串联的超级电容；每一个超级电容并联有一个稳压支路，稳压支路由电阻和稳压管串联而成；/n汽车启动电源还包括与主控电路相连的反电压保护电路；/n3个控制端：CTL-CHG、CTL-INA和CTL-INB来自MCU的控制输出端，具体来说，电路工作原理如下：/nNMOS管Q7的D极为CTL-A端，PMOS管Q8的G极接CTL-B端；NMOS管Q12的D极为EN-19V端；/nCTL-INA：高电平时，经过N-MOS管Q3,CTL-A得到低电平，导致PMOS管Q14导通，外部电压直接经二极管D1对储能模块充电；此为充电的第一阶段；/nCTL-INB：高电平时，经过NMOS管Q7后CTL-B得到低电平，从而PMOS管Q8导通，外部电压接通升压保护芯片U9；/nCTL-CHG：高电平时，经NMOS管Q12后，在EN-19V端得到低电平，升压保护芯片U9的CTL端电位被拉低，升压保护芯片U9进入正常工作模式，输出恒压给储能模块充电；/nCTL-CHG高电平时，要求CTL-INA处于低电平，采用交替工作模式；/n继电器驱动电路包括继电器和第一驱动模块；/n所述的第一驱动模块包括第一控制信号输入电路和2个N-MOS管Q9和Q13；/nCTL-START和DAT分别是正常控制信号和异常控制信号；/n第一控制信号输入电路包括串联的电阻R52和R19；电阻R52的第一端接控制信号CTL-START；电阻R52的第二端经电阻R19接地；2个N-MOS管Q9和Q13的G极均短接至电阻R52和R19的连接点；2个N-MOS管Q9和Q13的S极均接地；2个N-MOS管Q9和Q13的D极与储能电源的正极BAT+之间接有继电器的第一线圈；/n继电器驱动电路还包括第二驱动模块；所述的继电器为双输入线圈型继电器，具有第一线圈和第二线圈，并共用一对输出触点；/n所述的第二驱动模块包括第二控制信号输入电路和2个N-MOS管Q1和Q2；/n第二控制信号输入电路包括串联的电阻R2和R7；电阻R2的第一端接控制信号DAT；电阻R2的第二端经电阻R7接地；2个N-MOS管Q1和Q2的G极均短接至电阻R2和R7的连接点；2个N-MOS管Q1和Q2的S极均接地；2个N-MOS管Q1和Q3的D极与储能电源的正极BAT+之间接有继电器的第二线圈。/n