[发明专利]一种高速列车环形试验线有效
| 申请号： | 201710049208.6 | 申请日： | 2017-01-23 |
| 公开（公告）号： | CN106932212B | 公开（公告）日： | 2019-04-26 |
| 发明（设计）人： | 李群湛;何川;李亚东;吴积钦;陈维荣;解绍锋 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | G01M17/08 | 分类号： | G01M17/08 |
| 代理公司： | 成都点睛专利代理事务所(普通合伙) 51232 | 代理人： | 葛启函 |
| 地址： | 610031 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种高速列车环形试验线，属于一种高速铁路牵引动力技术领域。环形隧道为半径为r的圆周，在环形隧道内的外侧墙体设有垂直轨道，底面设有水平轨道；垂直轨道的两轨之间为上部与下部关系，钢轨踏面与底面的夹角为90°。水平轨道的两轨之间为内侧与外侧关系，钢轨踏面与地面平行；试验车的侧面设有垂直轮对，通过动车转向架与试验车外侧固定；水平轮对通过动车转向架与试验车底部固定；垂直轮对的踏面与垂直轨道的踏面接触，水平轮对的踏面与水平轨道的踏面接触；敷设在环形隧道内的垂直轨道的踏面与水平轨道的踏面夹角为90°，垂直轨道与水平轨道在环形隧道内均为同心圆。主要用于高速列车运行与牵引供电试验。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高速 列车 环形 试验 | ||
【主权项】：
1.一种高速列车环形试验线，包括试验车、标准轮对、标准钢轨和钢轨之间给试验车供电的接触带，采用标准轨距，其特征在于:环形隧道(1)为半径为r的圆周，在环形隧道(1)内的外侧墙体设有垂直轨道(2)，底面设有水平轨道(3)；垂直轨道(2)的两轨之间为上部与下部关系，钢轨踏面与底面的夹角为90°；水平轨道(3)的两轨之间为内侧与外侧关系，钢轨踏面与地面平行；试验车(4)的侧面设有垂直轮对(5)，通过动车转向架与试验车(4)外侧中间固定；水平轮对(6)通过动车转向架与试验车(4)底部中间固定；垂直轮对(5)的踏面与垂直轨道(2)的踏面接触，水平轮对(6)的踏面与水平轨道(3 )的踏面接触；敷设在环形隧道(1)内垂直轨道(2)的踏面与水平轨道(3)的踏面夹角为90°，垂直轨道(2)与水平轨道(3)在环形隧道(1)内均为同心圆。
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