[发明专利]交通信号疏堵绿波模式控制方法有效
| 申请号： | 201710050358.9 | 申请日： | 2017-01-23 |
| 公开（公告）号： | CN108346301B | 公开（公告）日： | 2020-10-09 |
| 发明（设计）人： | 孟卫平 | 申请（专利权）人： | 孟卫平 |
| 主分类号： | G08G1/081 | 分类号： | G08G1/081 |
| 代理公司： | 南京众联专利代理有限公司 32206 | 代理人： | 叶倩 |
| 地址： | 210000 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及交通信号模式领域，公开了一种专门用于疏解拥堵的交通信号模式控制方法，该控制方法包括步骤：计算配置比率模式并获取要疏堵的路网各通道路段的拥堵车队启动用时；计算配置拥堵通道各路口疏堵绿波时间差；操作完成疏堵绿波时间差后，开始运行比率模式。本发明使用交通信号对交通拥堵进行疏解，提高拥堵时信号控制功效50%，克服了引导绿波模式和比率模式无法面对的尴尬困境，大大提高交通效率和交通控制效率。 | ||
| 搜索关键词： | 交通信号 疏堵绿波 模式 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种道路网络交通信号疏堵绿波模式控制方法，其特征至少包括步骤： S1配置比率式信号模式并获取拥堵方向、各路口构成通道区域内各路段拥堵车队启动用时，即，拥堵车队首车离开原位到队尾车辆离开原位所用时间，车队启动用时 = 队启动系数x队长； S2计算配置疏堵通道上各路口的路口疏堵绿波时间差:1）确定配置行车拥堵方向最前方路口作为疏堵起算点，与拥堵方向相反方向设为疏堵绿波流向，2）计算配置该绿波每个下游路口与疏堵起算点间各路段拥堵车队启动用时之和； S3新周期开始前各路口操作完成红灯或无信号各路口各自的路口疏堵绿波时间差运行后，开始运行比率模式。
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