[发明专利]一种集装箱船缺箱情况下甲板集装箱减阻堆放结构及堆放方法有效
申请号: | 201710053881.7 | 申请日: | 2017-01-24 |
公开(公告)号: | CN106926980B | 公开(公告)日: | 2019-09-27 |
发明(设计)人: | 邓锐;李超;马勇;周广利;由世洲 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨工程大学 |
主分类号: | B63B25/00 | 分类号: | B63B25/00;B63B25/28 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | 本发明提供一种集装箱船缺箱情况下甲板集装箱减阻堆放结构及堆放方法,集装箱船在缺箱情况下甲板集装箱从船艉开始堆放,集装箱之间紧密排放。经过本发明这种堆放结构,船舶航行过程中,风流经集装箱并在其后产生漩涡进而对后排集装箱和上层建筑的流场产生影响,通过此种结构进行集装箱的堆放会大大减少前排集装箱尾涡的影响,起到减小空气阻力的效果。 | ||
搜索关键词: | 一种 集装箱 船缺箱 情况 甲板 堆放 结构 方法 | ||
【主权项】:
1.一种集装箱船缺箱情况下甲板集装箱减阻堆放结构的堆放方法,其特征在于:在船艉部设置有由i排、j列、k层的尺寸相同的集装箱组成的结构,其中:1≤i≤imax,1≤j≤jmax,1≤k≤kmax,且jmax为最大列数且满足:|jmax×Δb‑B|≤Δb,kmax为最大层数且满足:|kmax×Δh‑h|≤Δh,imax为最大排数且满足:i为船艉部至船艏部的长度方向、j为船体宽度方向、k为船体高度方向;N为集装箱的总数;Si为第i排的集装箱的个数;B为船宽;h为船体的上层建筑观察窗至船体甲板的垂直距离;Δb为集装箱的宽度;Δh为集装箱的高度,且有第1排至imax‑1排前的列数均为jmax、层数均为kmax;相邻两排集装箱之间的间距dx满足:dx<0.5Δd,相邻两列集装箱之间的间距dy满足:dy<0.1Δd,其中:Δd为集装箱的长度;包括如下步骤:第一步:在船体艉部的上层建筑旁放置第一排、第一层集装箱:x1y1z1、x1y2z1…x1yjz1…x1yjmaxz1,x1yjz1表示第1排第j列第1层的集装箱;第二步:在第一排、第一层集装箱放置第一排、第二层集装箱:x1y1z2、x1y2z2…x1yjz2…x1yjmaxz2,x1yjz2表示第1排第j列第2层的集装箱;依次放置第三层、第四层直至第kmax层,结束第一排的放置;第三步:依据第一步、第二步的放置方法依次放置第二排、第三排直至第imax排,且有最后一个需要放置的集装箱ximaxyjzj为第imax排第j列第j层的集装箱。
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