[发明专利]一种适用于上软下硬地层的地铁车站暗挖施工工艺

摘要

本发明公开了一种适用于上软下硬地层的地铁车站暗挖施工工艺，包括以下步骤：车站拱部开挖及支护：先开挖两侧拱肩及拱脚处，再由上至下开挖该部的中部剩余部分，并施作拱部初期支护和拱架；车站主体开挖：待车站拱部稳定后采用三台阶法开挖车站主体部分，每级台阶先开挖两侧部分，在隧洞侧壁施作加固支护，再开挖该部的中部剩余部分；二次衬砌施作及支护：车站拱部及主体全部开挖完成后，进行二次衬砌施作。本发明的车站施工工艺无导洞、工序少、防水质量好、施工难度小、废弃工程小，集高效与经济于一体。对上软下硬地层极具适用性，初期支护加拱架的复合支护结构可保证上部拱部的安全，充分利用了下部硬岩的承载能力，减少了不必要的支护。

主权项

1.一种适用于上软下硬地层的地铁车站暗挖施工工艺，其特征是，包括以下步骤：步骤1：车站拱部开挖及支护：先开挖两侧拱肩及拱脚处，再由上至下开挖该部的中部剩余部分，并施作拱部初期支护和拱架；所述步骤1中，车站拱部开挖过程中，每开挖完一榀对应的地层立即施作格栅钢架，并挂网喷射混凝土进行拱部初期支护，拱部初期支护完成后施作拱架，拱架坐落于预制好的支座上；所述拱架分三段设置，三段拱架之间通过法兰盘连接，拱架与支座通过连接件连接；步骤2：车站主体开挖：待车站拱部稳定后采用三台阶法开挖车站主体部分，每级台阶先开挖两侧部分，在隧洞侧壁施作加固支护，再开挖该部的中部剩余部分；所述步骤2中，加固支护的方法为：在隧洞侧壁向斜下方施作锚杆，并对隧洞侧壁进行挂网喷混凝土处理；步骤3：二次衬砌施作及支护：车站拱部及主体全部开挖完成后，进行拱部和隧洞的二次衬砌施作；进行拱部二次衬砌施作时与拱架拆卸交替进行，二次衬砌模筑一次性封闭成环。