[发明专利]一种纯电动汽车用两挡自动变速器液压系统

摘要

本发明一种纯电动汽车用两挡自动变速器液压系统，包括供油调压与流量控制系统和离合器换挡控制系统。供油调压与流量控制系统包括供油泵、油滤器、主油压调节阀、流量调节阀、节流孔、第一油路、第二油路、冷却润滑油路，蓄能器。离合器换挡控制系统包括第一换挡电磁阀、第二换挡电磁阀、安全阀、第三油路、第四油路、第五油路、第六油路、一挡液压操作缸、二档液压操作缸。本发明阀体数量少、结构简单紧凑、质量轻，成本低；换挡电磁阀采用直接驱动电磁阀，提高控制精度，大幅降低液压系统泄漏量，节约能源；各个挡位液力传递路线简单，具备极高传递效率；主油压控制阀、流量调节阀、和安全阀功能集成度极高且结构简单，加工难度低，装配简单。

主权项

一种纯电动汽车用两挡自动变速器液压系统，其特征在于：所述液压系统包括供油调压与流量控制系统和离合器换挡控制系统；所述供油调压与流量控制系统包括供油泵(8)、油滤器(7)、主油压调节阀(9)、流量调节阀(10)、节流孔(18)、第一油路(1)、第二油路(2)、冷却润滑油路(19)，蓄能器(20)；所述油滤器(7)位于油底壳与供油泵(8)之间，所述主油压调节阀(9)和蓄能器(20)通过第一油路(1)均与供油泵(8)并联，主油压调节阀(9)通过第二油路(2)与流量调节阀(10)的控制端相连；所述节流孔(18)的两端分别与流量调节阀(10)两端相连；所述冷却润滑油路(19)同时与节流孔(18)的出口及流量调节阀(10)的下端相连；所述离合器换挡控制系统包括第一换挡电磁阀(11)、第二换挡电磁阀(12)、安全阀(13)、第三油路(3)、第四油路(4)、第五油路(5)、第六油路(6)、一挡液压操作缸(14)、二挡液压操作缸(15)；所述第一换挡电磁阀(11)、第二换挡电磁阀(12)的输入端通过第一油路(1)均与供油泵(8)并联；所述第一换挡电磁阀(11)的控制端通过第三油路(3)与安全阀(13)的第一控制口(a)相连，所述第二换挡电磁阀(12)通过第四油路(4)与安全阀(13)的第二控制口(b)相连；所述安全阀(13)的输出端口通过第五油路(5)、第六油路(6)分别与一挡液压操作缸(14)和二挡液压操作缸(15)的控制端相连；所述一挡液压操作缸(14)和二挡液压操作缸(15)的操作压力，产生一挡和二挡两个挡位：一挡：第一换挡电磁阀(11)的输出压力可调，第二换挡电磁阀(12)的输出压力为0，使安全阀(13)处于第三油路(3)与第五油路(5)连通、第四油路(4)与第六油路(6)断开的工作位置，第一换挡电磁阀(11)调节一挡液压操作缸(14)压力；主油压调节阀(9)调节第一油路(1)压力，第一油路(1)与第二油路(2)连通；同时，节流孔(18)两端出现压差，流量调节阀(10)调节冷却润滑油路(19)流量；二挡：第二换挡电磁阀(12)的输出压力可调，第一换挡电磁阀(11)的输出压力为0，使安全阀(13)处于第三油路(3)与第五油路(5)断开、第四油路(4)与第六油路(6)连通的工作位置，第二换挡电磁阀(12)调节二挡液压操作缸(15)压力；主油压调节阀(9)调节第一油路(1)压力，第一油路(1)与第二油路(2)连通；同时，节流孔(18)两端出现压差，流量调节阀(10)调节冷却润滑油路(19)流量。