[发明专利]一种混合动力车辆变速结构

摘要

本发明公开一种混合动力车辆变速结构，发动机的输入轴与输入轴的输入端之间连接有离合器，输入轴上从前往后依次装有双联齿轮、单边同步器、三挡输入齿轮和四挡输入齿轮；输入轴两侧分别设有第一输出轴和第二输出轴,其中第一输出轴上从前往后依次安装有二挡输出齿轮、第一双边同步器和四挡输出齿轮；电动机的输出轴上固套有电机输出齿轮，该电机输出齿轮与一挡输出齿轮啮合。本发明是一种基于传统AMT的H‑AMT，本H‑AMT在传统AMT基础上，增加了电机、单边同步器和双边同步器，这一看似简单的结构改动却并不简单，它导致挡位组合和换挡路线及换挡逻辑与传统AMT完全不同。

主权项

一种混合动力车辆变速结构，其特征在于：包括发动机(1)和电动机(16)，其中发动机(1)的输入轴与输入轴(3)的输入端之间连接有离合器(2)，从而通过离合器(2)有选择地与输入轴(3)结合或脱离；所述输入轴(3)上从前往后依次装有双联齿轮(4)、单边同步器(5)、三挡输入齿轮(6)和四挡输入齿轮(7)，其中：所述双联齿轮(4)空套在输入轴(3)上，并由前侧的小齿轮(4a)和后侧的大齿轮(4b)构成，单边同步器(5)可在对应的换挡操纵机构操纵下有选择地与大齿轮(4b)结合或脱离；所述三挡输入齿轮(6)和四挡输入齿轮(7)固套在输入轴(3)上，该三挡输入齿轮(6)直径小于四挡输入齿轮(7)直径，且三挡输入齿轮(6)直径大于大齿轮(4b)直径；所述输入轴(3)两侧分别设有第一输出轴(8)和第二输出轴(9),这三根轴相互平行，其中第一输出轴(8)上从前往后依次安装有二挡输出齿轮(10)、第一双边同步器(11)和四挡输出齿轮(12)，且二挡输出齿轮(10)直径大于四挡输出齿轮(12)；所述二挡输出齿轮(10)与大齿轮(4b)啮合，并组成第二齿轮组(T2)，且四挡输出齿轮(12)与所述四挡输入齿轮(7)啮合，并组成第四齿轮组(T4)；所述第一双边同步器(11)可以在对应的换挡操纵机构操纵下，有选择地与二挡输出齿轮(10)或四挡输出齿轮(12)结合，当第一双边同步器(11)与二挡输出齿轮(10)结合时，对应二挡位(S2)，当第一双边同步器(11)与四挡输出齿轮(12)结合时，对应四挡位(S4)；所述第二输出轴(9)上从前往后依次装有一挡输出齿轮(13)、第二双边同步器(14)和三挡输出齿轮(15)，其中一挡输出齿轮(13)和三挡输出齿轮(15)空套在第二输出轴(9)上；所述一挡输出齿轮(13)直径大于三挡输出齿轮(15)，该一挡输出齿轮与所述小齿轮(4a)啮合，并组成第一齿轮组(T1)，且三挡输出齿轮(15)与所述三挡输入齿轮(6)啮合，并组成第三齿轮组(T3)；所述第二双边同步器(14)可以在对应的换挡操纵机构操纵下，有选择地与一挡输出齿轮(13)或三挡输出齿轮(15)结合，当第二双边同步器(14)与一挡输出齿轮(13)结合时对应一挡位(S1)，当第二双边同步器(14)与三挡输出齿轮(15)结合时对应三挡位(S3)；所述电动机(16)的输出轴上固套有电机输出齿轮(17)，该电机输出齿轮与所述一挡输出齿轮(13)啮合。