[发明专利]一种用于混合动力车辆的变速装置有效

专利信息
申请号: 201710065031.9 申请日: 2017-01-23
公开(公告)号: CN106945500B 公开(公告)日: 2023-02-17
发明(设计)人: 章晓峰;汤海川;左利静;余三成;倪中明;何小东 申请(专利权)人: 蓝黛科技集团股份有限公司
主分类号: B60K6/36 分类号: B60K6/36;B60K6/44;B60K6/547;F16H3/12
代理公司: 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 代理人: 陈小东
地址: 402760 重庆*** 国省代码: 重庆;50
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摘要: 发明公开一种用于混合动力车辆的变速装置,发动机输出端与输入轴的输入端相连,该输入轴上有离合器、双联齿轮、二档输入齿轮和四档输入齿轮,输入轴两侧分别设有第一输出轴和第二输出轴,第一输出轴上从前往后依次装有一档输出齿轮、第一同步器和四档输出齿轮,一档输出齿轮与小齿轮啮合;第二输出轴上从前往后依次设有三档输出齿轮、第二同步器和二档输出齿轮,三档输出齿轮与大齿轮啮合,电机的输出端设有电机输出齿轮,该电机输出齿轮与一档输出齿轮啮合。本发明是一种基于传统AMT的H‑AMT,本H‑AMT在传统AMT基础上,增加了电机和双边同步器,这一看似简单的结构改动却并不简单,它导致档位组合和换档路线及逻辑与传统AMT完全不同。
搜索关键词: 一种 用于 混合 动力 车辆 变速装置
【主权项】:
一种用于混合动力车辆的变速装置,其特征在于:包括发动机(1)和电机(15),其中发动机(1)输出端与输入轴(2)的输入端相连,该输入轴(2)上从前往后依次安装有离合器(3)、双联齿轮(4)、二档输入齿轮(5)和四档输入齿轮(6),其中:所述双联齿轮(4)空套在输入轴(2)上,并由前侧的大齿轮(4a)和后侧的小齿轮(4b)构成,且离合器(3)可以与双联齿轮(4)的大齿轮(4a)结合或脱离;所述二档输入齿轮(5)和四档输入齿轮(6)固套在输入轴(2)上,且四档输入齿轮(6)的直径大于二档输入齿轮(5)的直径,该二档输入齿轮(5)的直径大于所述大齿轮(4a)直径;所述输入轴(2)两侧分别设有第一输出轴(7)和第二输出轴(8),这三根轴相互平行,其中:所述第一输出轴(7)上从前往后依次装有一档输出齿轮(9)、第一同步器(10)和四档输出齿轮(11),且一档输出齿轮(9)和四档输出齿轮(11)均空套在第一输出轴(7)上,一档输出齿轮(9)直径大于四档输出齿轮(11)直径;所述一档输出齿轮(9)与小齿轮(4b)啮合,并组成第一齿轮组(T1),所述四档输出齿轮(11)与所述四档输入齿轮(6)啮合,并组成第四齿轮组(T4);所述第一同步器(10)可以在对应的换档操纵机构操纵下,有选择地与一档输出齿轮(9)或四档输出齿轮(11)结合,当第一同步器(10)与一档输出齿轮(9)结合时对应一档位(S1),当第一同步器(10)与四档输出齿轮(11)结合时对应四档位(S4);所述第二输出轴(8)上从前往后依次设有三档输出齿轮(12)、第二同步器(13)和二档输出齿轮(14),其中三档输出齿轮(12)和二档输出齿轮(14)均空套在输入轴(2)上,三档输出齿轮(12)的直径小于二档输出齿轮(14)直径;所述三档输出齿轮(12)与大齿轮(4a)啮合,并组成第三齿轮组(T3),且三档输出齿轮(14)与所述二档输入齿轮(5)啮合,并组成第二齿轮组(T2);所述第二同步器(13)可以在对应的换档操纵机构操纵下,有选择地与三档输出齿轮(12)或二档输出齿轮(14)结合,当第二同步器(13)与三档输出齿轮(12)结合时对应三档位(S3),当第二同步器(13)与二档输出齿轮(14)结合时对应二档位(S2);所述电机(15)的输出端设有电机输出齿轮(16),该电机输出齿轮(16)与所述一档输出齿轮(9)啮合。
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