[发明专利]带涡轮增压器的发动机的控制装置

摘要

一种带涡轮增压器的发动机的控制装置，能够抑制加速响应的恶化，并且能够将发动机控制为准确地实现驾驶员所意图的车辆举动。其具有：基本目标扭矩部(61)，基于包括油门踏板的操作在内的车辆的运转状态，决定基本目标扭矩；扭矩降低量决定部(63)，基于油门踏板的操作以外的车辆的运转状态，决定扭矩降低量；最终目标扭矩决定部(65)，基于基本目标扭矩与扭矩降低量，决定最终目标扭矩；以及发动机控制部(67)，对吸入空气量进行控制以便实现用于使发动机(100)输出最终目标扭矩的目标空气量，在发动机的运转状态处于增压区域的情况下，发动机控制部限制与扭矩降低量的变化对应的最终目标扭矩的降低所相应的吸入空气量的降低。

主权项

一种带涡轮增压器的发动机的控制装置，基于车辆的运转状态对发动机进行控制，该发动机具有：具备设置于进气通路的压缩机的涡轮增压器；根据目标扭矩对吸入空气量进行控制的空气量控制单元；以及对点火装置的点火时间进行控制的点火时间控制单元，该带涡轮增压器的发动机的控制装置的特征在于，具有：基本目标扭矩决定单元，基于包括油门踏板的操作在内的车辆的运转状态，决定基本目标扭矩；扭矩降低量决定单元，基于上述油门踏板的操作以外的车辆的运转状态，决定扭矩降低量；以及最终目标扭矩决定单元，基于上述基本目标扭矩和上述扭矩降低量，决定最终目标扭矩，上述空气量控制单元决定用于使上述发动机输出上述最终目标扭矩的目标空气量，并以实现该目标空气量的方式对吸入空气量进行控制，上述点火时间控制单元根据上述吸入空气量对上述点火装置的点火时间进行控制，以使上述发动机输出上述最终目标扭矩，在发动机的运转状态处于通过上述压缩机进行增压的增压区域的情况下，上述空气量控制单元限制根据与上述扭矩降低量的变化对应的上述最终目标扭矩的降低使吸入空气量降低。