[发明专利]一种平台化电动助力转向系统有效
| 申请号： | 201710071385.4 | 申请日： | 2017-02-09 |
| 公开（公告）号： | CN106938661B | 公开（公告）日： | 2019-04-09 |
| 发明（设计）人： | 李龙刚;陶建涛;曹芹来;许挺 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/04 | 分类号： | B62D5/04;B62D6/00;B62D101/00;B62D117/00;B62D119/00;B62D127/00;B62D137/00 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所(普通合伙) 33107 | 代理人： | 林米良 |
| 地址： | 317000 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种平台化电动助力转向系统，属于汽车技术领域。它解决了如何提高系统整车适用性问题。该系统包括整车动力系统识别模块，用于接收混动状态信号、发动机信号、车速信号、轮速信号、变速箱档位信号和电动车状态信号并判断且识别车辆动力总成及整车配置；高级功能模块，用于接收发动机启停信号、驾驶模式选择信号、发动机信号、车速信号、轮速信号、半自动泊车辅助信号、车道保持辅助信号、方向盘扭矩信号、方向盘转角信号及横摆角速度信号，并与整车高级功能节点进行信号互交；转向控制策略模块，用于根据不同车辆的动力总成及整车配置确定对应的控制模式和对应模式下启动高级功能模块分别做出控制策略。本系统提高EPS的整车适用性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 平台 电动 助力 转向 系统 | ||
【主权项】：
1.一种平台化电动助力转向系统，其特征在于，该系统包括整车动力系统识别模块(1)，用于接收混动状态信号、发动机信号、车速信号、轮速信号、变速箱档位信号和电动车状态信号进行判断且识别车辆的动力总成及整车配置；高级功能模块(2)，用于接收发动机启停信号、驾驶模式选择信号、发动机信号、车速信号、轮速信号、半自动泊车辅助信号、车道保持辅助信号、方向盘扭矩信号、方向盘转角信号及横摆角速度信号，并与整车高级功能系统节点进行信号互交，且实现对应整车高级功能运行状态下的转向辅助；转向控制策略模块(3)，用于根据整车动力系统识别模块(1)得到的不同车辆的动力总成及整车配置确定对应的控制模式，同时在不启动高级功能模块(2)时转向控制策略模块(3)在对应控制模式下根据整车动力系统识别模块(1)接收的信号得出控制策略，在启动高级功能模块(2)后转向控制策略模块(3)在对应控制模式下根据启动高级功能模块(2)接收的信号得出控制策略输出对应的总控制电流控制电机。
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