[发明专利]一种纯电动压缩式垃圾车节能型上装系统

摘要

一种纯电动压缩式垃圾车节能型上装系统，包括翻桶油缸、举升油缸、刮板油缸、滑板油缸、推板油缸，系统还包括动力单元I、闭式传动单元II、推板系统III、主控制器，采用闭式系统可以大大减小油箱容量，简化系统结构，根据执行器的工况来设定电机转速，甚至在上装设备不工作时，电机停转，这样提高作业效率，取消了空流和节流损耗，在负负载工况下电机发电，可以将负载重力势能转换成电能，同时，在垃圾双向压缩工况下，可以回收压缩时的溢流能量，这样大大减少了电池能量的消耗，提高了整车的续航里程以及延长了电池的寿命。

主权项

一种纯电动压缩式垃圾车节能型上装系统，包括翻桶油缸（13）、举升油缸（14）、刮板油缸（15）、滑板油缸（16）、推板油缸（7），其特征在于，系统还包括动力单元（I）、闭式传动单元（II）、推板系统（III）、主控制器（12）；所述动力单元（I）包括调速电机（1）、电机控制器（2）、动力电池（3），动力电池（3）直接连接电机控制器（2）的直流母线端，电机控制器（2）动力输出端连接调速电机（1）；所述闭式传动单元（II）包括双向定量泵/马达（4）、第一两位两通电磁换向阀（VD1）~第八两位两通电磁换向阀（VD8）、第一液控单向阀（V1）、第二液控单向阀（V2）、第一安全阀（V3）、第二安全阀（V4）、第三压力传感器（11）、第一接近开关（J1）~第八接近开关（J8），双向定量泵/马达（4）的进出口分别连接翻桶油缸（13）、举升油缸（14）、刮板油缸（15）、滑板油缸（16）每一组油缸的两腔，在前述每一组油缸两腔与双向定量泵/马达（4）的进出口之间分别用一只两位两通电磁换向阀隔开；前述每组油缸活塞杆在工作行程的最短和最长的位置分别设有接近开关；两只安全阀的出口相连，两只安全阀的入口分别连接在双向定量泵/马达（4）的入口和出口；两只液控单向阀的正向入口相连，两只液控单向阀的出口分别连接在双向定量泵/马达（4）的入口和出口，每个液控口连接到对接液控单向阀的出口；安全阀出口和液控单向阀正向入口直接相连；所述推板系统（III）包括第九两位两通电磁换向阀（VD9）、两位三通电磁换向阀（VD10）、第十一两位两通电磁换向阀（VD11）、第十二两位两通电磁换向阀（VD12）、第十四两位两通电磁换向阀（VD14）、三位四通换向阀（VD13）、单向阀（8）、第一压力传感器（9）、第二压力传感器（10）、高压蓄能器（5）、低压蓄能器（6），三位四通换向阀（VD13）的两个出口分别连接推板油缸（7）的两腔，推板油缸（7）的小腔通过单向阀（8）与油箱连接，通过该单向阀给推板油缸（7）的小腔补油，推板油缸（7）的大腔和高压蓄能器（5）之间通过第十二两位两通电磁换向阀（VD12）连接，高压蓄能器（5）和低压蓄能器（6）通过第十一两位两通电磁换向阀（VD11）连接，低压蓄能器（6）的出口分出两个并行分支，一条通过串联的第十四两位两通电磁换向阀（VD14）和两位三通电磁换向阀（VD10）与双向定量泵/马达（4）的入口连接，另一条分支通过第九两位两通电磁换向阀（VD9）与安全阀出口和液控单向阀正向入口的连接点连接；第一压力传感器（9）和第二压力传感器（10）的测压口分别设在高压蓄能器（5）出口和第九两位两通电磁换向阀（VD9）的出口。