[发明专利]一种用于控制DC-DC转换器的方法

摘要

本发明提供了一种用于控制DC‑DC转换器的方法，所述DC‑DC转换器(6)应用于插电式混合动力汽车，该方法结合高压系统状态、DC‑DC故障状态、电池SOC(％)、高压系统可放电功率，以及DC‑DC消耗功率来判定DC‑DC工作状态，在整车系统处于不同的状态(插电充电模式、非插电充电模式)的情况下，动力系统控制单元控制命令DC‑DC转换器输出不同等级的低压电压值。本发明提供的方法利用的参数较少，逻辑简单，能够使程序算法更加简便。另外，针对充电机不同的工作状态，控制DC‑DC转换器输出不同等级的低压电压值，能够使电能得到更合理的利用，减少能源浪费。

主权项

1.一种用于控制DC‑DC转换器的方法，所述DC‑DC转换器(6)应用于插电式混合动力汽车，其特征在于，该方法包括：当动力系统控制单元(1)检测或计算得到以下四个非工作条件中的任意一个时，所述DC‑DC转换器(6)输出0V电压，所述四个非工作条件为，高压系统未激活、DC‑DC转换器(6)有故障、电池SOC小于SOC第一设置值，以及高压系统可放电功率减去DC‑DC消耗功率的差值小于第一阈值；所述高压系统可放电功率等于电池最大持续放电功率、电机系统放电功率和车载充电机充电功率相加的和值，所述DC‑DC消耗功率等于DC‑DC低压侧电压乘以DC‑DC低压侧电流，再除以所述DC‑DC转换器(6)的工作效率的商值；当动力系统控制单元(1)检测和计算得到以下四个工作条件中的全部时，检测整车系统是否处于插电充电状态，如果是，则所述DC‑DC转换器(6)输出第一电压值，如果否，则所述DC‑DC转换器(6)输出第二电压值，所述第二电压值大于所述第一电压值；所述四个工作条件为，高压系统激活、DC‑DC转换器(6)无故障、电池SOC不小于SOC第二设置值，以及所述高压系统可放电功率减去所述DC‑DC消耗功率的差值不小于第二阈值，所述SOC第二设置值大于所述SOC第一设置值，所述第二阈值大于所述第一阈值。