[发明专利]一种耐腐蚀发动机油底壳及其制备方法有效

专利信息
申请号: 201710105244.X 申请日: 2015-04-30
公开(公告)号: CN106893943B 公开(公告)日: 2018-11-20
发明(设计)人: 田庭 申请(专利权)人: 上海荣莉嘉汽车动力科技有限公司
主分类号: C22C38/42 分类号: C22C38/42;C22C38/46;C22C38/48;C22C38/50;C22C33/04;B23P15/00
代理公司: 上海宏京知识产权代理事务所(普通合伙) 31297 代理人: 邓文武
地址: 201101 上海市闵行*** 国省代码: 上海;31
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摘要: 一种耐腐蚀发动机油底壳及其制造方法,包括油底壳本体,油底壳本体具有梯形截面槽体,在槽体上部设置有安装边缘,梯形槽体内表面涂覆有氧化铝系涂层,梯形槽体外表面涂覆有机硅树脂涂料,因油底壳槽体内表面长期接触油脂,会对其内表面造成损伤,通过在铁合金油底壳槽体内表面涂覆氧化铝系涂层,提高耐蚀性能。
搜索关键词: 一种 腐蚀 发动 机油 及其 制备 方法
【主权项】:
1.一种耐腐蚀发动机油底壳,包括油底壳本体,油底壳本体具有梯形截面槽体,在槽体上部设置有安装边缘,梯形槽体内表面涂覆有氧化铝系涂层,梯形槽体外表面涂覆有机硅树脂涂料,其特征在于:油底壳本体化学组成为(重量百分比):C:0.033﹪,Cr:12.2﹪,Ni:1.4﹪,Al:0.82﹪,Nb:0.41﹪,Si:0.31﹪,V:0.12﹪,Cu:0.12﹪,Ti:0.083﹪,Sn:0.044﹪,Mn:0.024﹪,Mg:0.021﹪,Ta:0.011﹪,Ce:0.012﹪,余量为Fe及不可避免的杂质;油底壳制备方法:包括以下步骤:按照上述比例配制合金,原料熔炼、浇注,脱模后,得到的铸锭进行热处理:首先将铸锭进行加热,升温至800℃,升温速率75℃/小时,保温3小时,后降温至600℃,降温速率100℃/小时,保温3小时,后升温至750℃,升温速率20℃/小时,保温3小时,后再次降温至500℃,降温速率40℃/小时,保温5小时,后再次降温至250℃,降温速率50℃/小时,保温2小时,后空冷至室温,锻造:将铸锭加热至1100℃保温3小时,后进行锻造,开锻温度1100℃,将铸锭竖直镦粗,压力机每压下40mm停顿4s,终锻温度850℃,轧制:将锻造后的坯料进行加热,加热温度1000℃,开坯轧制采用7道次,开坯时道次相对压下率控制在15‑18%,轧制速度控制在8mm/s,开坯后板坯在800℃进行保温,保温时间3小时,后升温至1100℃,保温时间控制在2小时,然后对坯板进行热轧,热轧11道次,初轧道次相对压下率8%,其他道次相对压下率控制在10‑15%,轧制速度控制在50mm/s,终轧温度在820℃;板材厚度2mm,轧制后空冷至室温,冲压:将板材加热至800℃进行冲压,空冷至室温,得到油底壳本体,热处理:油底壳本体加热至750℃保温3小时,后进行淬火,淬火介质为水,淬火后重新加热到500℃保温3小时,后降温至350℃,降温速率60℃/小时,保温2小时,后再次降温至250℃,降温速率50℃/小时,保温3小时,后空冷至室温,喷砂粗化:对油底壳本体中梯形槽体的内表面和外表面进行喷砂粗化处理,砂粒为石英砂,砂粒的大小为20目,喷砂压力为0.4MPa,喷砂枪距工件距离为40mm,喷砂后用压缩空气吹净;内表面涂覆:对油底壳槽体内表面进行涂覆氧化铝系涂层;通过涂覆在油底壳槽体内表面形成氧化铝系涂层,氧化铝系陶瓷材料层包括(重量):氧化铝72份,碳化钨23份,氧化锆14份,将涂覆后的油底壳进行加热,升温至650℃,升温速率25℃/小时,保温4小时,后降温至450℃,降温速率60℃/小时,保温3小时,后再次降温至300℃,降温速率50℃/小时,保温5小时,后空冷至室温,外表面涂覆:对油底壳槽体外表面进行涂覆环氧改性有机硅树脂涂料,所述涂料包括(重量):有机硅树脂81份,硅酸钠12份,玻璃粉11份,滑石粉7份,乙二胺4份,氯化镁4份,磷酸锌5份,聚甲基丙烯酰亚胺3份,得到最终的油底壳。
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