[发明专利]钢吊车梁和钢轨的抗疲劳连接方法

摘要

本发明涉及一种钢吊车梁和钢轨的抗疲劳连接方法，钢轨放置于钢吊车梁的上翼缘的上表面中间位置，钢吊车梁的腹板两侧间隔设置有加劲肋，钢轨的两个下肢通过压板压置在钢吊车梁的上翼缘上，压板通过螺栓穿透钢吊车梁的上翼缘固定，压板的上下两侧分别设置上垫板和下垫板；在钢轨和钢吊车梁的上翼缘之间设有含橡胶颗粒的沥青混凝土层，在钢吊车梁的上翼缘和腹板连接位置处设有L型角钢，L型角钢相对于腹板对称地设于两侧并紧邻加劲肋，L型角钢的两个分肢通过粘钢胶分别与上翼缘的下表面和腹板粘结。上述抗疲劳连接方法避免了钢轨和钢吊车梁上表面之间的硬接触，减少了疲劳破坏源，增强了结构的抗疲劳性能，极大地避免了疲劳现象的产生。

主权项

一种钢吊车梁和钢轨的抗疲劳连接方法，所述钢轨放置于所述钢吊车梁的上翼缘的上表面中间位置，所述钢吊车梁的腹板两侧间隔设置有加劲肋，所述钢轨的两个下肢通过压板压置在所述钢吊车梁的上翼缘上，所述压板通过螺栓穿透所述钢吊车梁的上翼缘固定，所述压板的上下两侧分别设置上垫板和下垫板；其特征在于，在钢轨和钢吊车梁的上翼缘之间设有含橡胶颗粒的沥青混凝土层，在钢吊车梁的上翼缘和腹板连接位置处设有L型角钢，所述L型角钢相对于腹板对称地设于两侧并紧邻所述加劲肋，所述L型角钢的两个分肢通过粘钢胶分别与上翼缘的下表面和腹板粘结；所述沥青混凝土层采用石油沥青、双酚A型环氧树脂和水泥作为主粘结材料，由石油沥青、双酚A型环氧树脂、聚酰胺固化剂、甲基丙烯酸缩水甘油酯增韧剂、硅烷偶联剂、粒径在1‑2.5mm的丁苯橡胶颗粒、粒径在3‑3.5mm的碎石子、50‑60目的碳化硅粉末、水泥、长度为13‑25mm的碳纤维、粉煤灰组成，制备时分别制备第一组分和第二组分，第一组分和第二组分的质量比为1：1.6，其中：第一组分由石油沥青、双酚A型环氧树脂、聚酰胺固化剂、甲基丙烯酸缩水甘油酯增韧剂、硅烷偶联剂按照质量比为1：0.6：0.15：0.08：0.05组成；第二组分由粒径在1‑2.5mm的丁苯橡胶颗粒、粒径在3‑3.5mm的碎石子、碳化硅粉末、水泥、碳纤维、粉煤灰按照质量比为1：1：0.3：0.15：0.1：0.26组成；其制备过程和施工方法如下：(1)在反应釜中将石油沥青和双酚A型环氧树脂混合加热至135℃，然后依次间隔35‑40秒加入甲基丙烯酸缩水甘油酯增韧剂、硅烷偶联剂和聚酰胺固化剂，充分搅拌后加热至150℃，制得第一组分备用；(2)将第二组分中的各组分按照对应的质量比混合均匀；(3)将第一组分加热至160℃后，放入第二组分，并混合搅拌均匀后再次加热至160℃，在上翼缘的摊铺位置处涂刷界面剂，然后将沥青混凝土摊铺在上翼缘上的指定位置，沥青混凝土的摊铺温度为152‑155℃，摊铺厚度为6cm，摊铺速度为3.5米/分钟；(4)摊铺完成后采用压辊滚压两遍，自然冷却至室温。