[发明专利]一种内燃叉车AMT离合器执行机构

摘要

本发明公开了一种内燃叉车AMT离合器执行机构，包括电机、蜗轮蜗杆机构、偏心轮、动力输出杆与滑动杆机构、连杆与离合器拨叉机构和固定连接板；所述蜗轮蜗杆机构包括蜗轮蜗杆外壳、蜗杆、蜗轮和蜗轮转轴；所述动力输出杆与滑动杆机构包括动力输出杆、动力承接杆和滑动杆；所述连杆与离合器拨叉机构包括连杆、离合器踏板和离合器拨叉。该内燃叉车AMT离合器执行机构设计合理，在叉车传统离合器踏板机构的基础上加装该离合器执行机构，可以快速执行离合器的结合与分离；且在驾驶员手动操作时，可保证手动挡不受自动档的干扰。

主权项

1.一种内燃叉车AMT离合器执行机构，其特征在于，包括电机(1)、蜗轮蜗杆机构、偏心轮(4)、动力输出杆与滑动杆机构、连杆与离合器拨叉机构和固定连接板(17)；所述蜗轮蜗杆机构包括蜗轮蜗杆外壳(16)、蜗杆(2)、蜗轮(3)和蜗轮转轴(24)；所述电机(1)的电机输出轴(22)穿过蜗轮蜗杆外壳(16)，电机输出轴(22)与蜗轮蜗杆外壳(16)活动连接，且电机输出轴(22)通过联轴器(23)与蜗杆(2)固定连接，蜗杆(2)与蜗轮(3)外部啮合，蜗轮(3)通过键(25)与蜗轮转轴(24)固定连接，蜗杆(2)和蜗轮(3)均位于蜗轮蜗杆外壳(16)内部，电位器(27)与蜗轮蜗杆外壳(16)固定连接，且电位器(27)的电位器输入轴(26)与蜗轮转轴(24)的一端固定连接，蜗轮转轴(24)与蜗轮蜗杆外壳(16)活动连接，蜗轮转轴(24)的另一端穿过蜗轮蜗杆外壳(16)，且蜗轮转轴(24)的另一端与偏心轮(4)固定连接，转轴(5)与偏心轮(4)固定连接，转轴(5)位于偏心轮(4)的中部的一侧；所述动力输出杆与滑动杆机构包括动力输出杆(7)、动力承接杆(9)和滑动杆(10)；所述动力输出杆(7)通过第一螺母(6)与转轴(5)固定连接，动力输出杆(7)通过第二螺母(8)与动力承接杆(9)的一端固定连接，动力承接杆(9)的另一端滑动连接在滑动杆(10)的一端内部，滑动杆(10)的内部下端设置有限位体(29)，动力承接杆(9)的顶部设置有防止动力承接杆(9)从滑动杆(10)内部滑出的限位凸起(28)，所述限位体(29)的最小直径小于限位凸起(28)的直径；所述连杆与离合器拨叉机构包括连杆(12)、离合器踏板(19)和离合器拨叉(13)，所述滑动杆(10)的另一端通过插销(11)与连杆(12)的上端活动连接，连杆(12)上端穿过滑动杆(10)的另一端，且插销(11)穿过连杆(12)上端，连杆(12)上活动连接有离合器踏板(19)，连杆(12)穿过离合器踏板(19)的一端，离合器踏板(19)固定连接在踏板转轴(20)上，离合器拨叉(13)通过第三螺母(14)固定连接在连杆(12)的另一端；所述蜗轮蜗杆外壳(16)与固定连接板(17)固定连接，蜗轮转轴(24)的另一端穿过固定连接板(17)，离合器踏板(19)通过弹簧(18)与叉车主体(21)连接，弹簧(18)的一端固定连接在离合器踏板(19)上，弹簧(18)的另一端固定连接在叉车主体(21)上，叉车主体(21)位于固定连接板(17)下方，固定连接板(17)通过螺栓(15)固定连接到叉车主体(21)上。