[发明专利]双离合自动变速器液压系统

摘要

本发明涉及一种双离合自动变速器（DCT）液压系统，包括主油路，冷却油路，润滑油路，离合器操纵油路，同步器操纵油路，采取的是混联对称分布形式，即两个离合器操纵油路并联，每路离合器操纵油路与同步器操纵油路串联，换挡油路并联。液压系统的控制阀与辅助元件，包括单向阀，二位二通电磁阀，二位三通通电磁阀，用来控制整个液压回路中油液的流动方向；包括电液比例压力阀，液压油缸，蓄能器，传感器，过滤器，用来控制双离合器的分离与结合。本液压系统布置形式是基于一种新型的双离合自动变速器（DCT）传动系统布置形式，即一对传动齿轮，根据奇数档或偶数档离合器的不同结合状态，可实现两个档位。因此，本液压系统具有结构简单，控制方便，节约制造成本的特性。

主权项

一种双离合自动变速器液压系统，包括主油路、冷却油路、润滑油路、离合器操纵油路和同步器操纵油路，其特征在于：离合器操纵油路包括偶数档离合器操纵油路和奇数档离合器操纵油路，主油路分为三路，分别为冷却油路、润滑油路和同步器操纵油路，同步器操纵油路分别与偶数档离合器操纵油路和奇数档离合器操纵油路串联，偶数档离合器操纵油路和奇数档离合器操纵油路并联，并对称分布于同步器操纵油路两边；其中：偶数档离合器操纵油路由偶数档过滤器(6)、偶数档开启阀(4)、第二单向阀(5)、偶数档离合器控制阀(7)，偶数档离合器控制油缸（10），第二传感器（8）与第二蓄能器（9）组成；偶数档开启阀(4)分别与偶数档过滤器(6)和第二单向阀(5)连接，偶数档过滤器(6)与偶数档离合器控制阀(7)连接，偶数档离合器控制阀(7)与第二传感器（8）连接，第二传感器（8）与第二蓄能器（9）连接，第二蓄能器（9）与偶数档离合器控制油缸（10）连接，偶数档离合器控制油缸（10）与偶数档离合器相连接，偶数档离合器控制油缸（10）用来控制偶数挡离合器的分离与结合；奇数档离合器操纵油路由奇数档过滤器(1)、奇数档开启阀(2)、第一单向阀(3)、奇数档离合器控制阀(20)，奇数档离合器控制油缸（17），第一传感器（19）与第一蓄能器（18）组成；奇数档开启阀(2)分别与奇数档过滤器(1)和第一单向阀(3)连接，奇数档过滤器(1)与奇数档离合器控制阀(20)连接，奇数档离合器控制阀(20)与第一传感器（19）连接，第一传感器（19）与第一蓄能器（18）连接，第一蓄能器（18）与奇数档离合器控制油缸（17）连接，奇数档离合器控制油缸（17）与奇数档离合器相连接，奇数档离合器控制油缸（17）用来控制奇数挡离合器的分离与结合；在同步器操纵油路上，第一单向阀(3)、第二单向阀(5)分别与第一二位三通电磁阀(11)、第二二位三通电磁阀(13)、第三二位三通电磁阀(14)、第四二位三通电磁阀(16)连接；第一二位三通电磁阀(11)、第二二位三通电磁阀(13)分别与第一同步器操纵油缸（12）连接，第一同步器操纵油缸（12）与一、二、五、六档同步器（24）连接，一、二、五、六档同步器（24）分别与一、二档从动轮（26）和五、六档从动轮（25）连接；第三二位三通电磁阀(14)、第四二位三通电磁阀(16) 分别与第二同步器操纵油缸（15）连接，第二同步器操纵油缸（15）与R1、R2、三、四档同步器（21）连接，R1、R2、三、四档同步器（21）分别与R1、R2档从动轮（22）和三、四档从动轮（23）连接。