[发明专利]一种汽车液力变矩器泵轮优化设计方法

摘要

本发明提出了种汽车液力变矩器泵轮优化设计方法，首先对泵轮进行参数化设计，然后对泵轮参数进行整理简化，DOE分析和CCD分析，最终对CCD得到的结果进行优化。本发明不仅能够缩短液力变矩器的研发周期，而且具有较高的精确度，大大降低了产品的研发和生产成本，对提高汽车液力变矩器的液力性能具有重要意义。

主权项

1.一种汽车液力变矩器泵轮优化设计方法，其具体步骤如下：A.进行泵轮参数化设计，包括泵轮循环圆设计和泵轮叶片设计，根据泵轮叶片个数得到泵轮三维参数化模型，所述泵轮三维参数化模型包括：泵轮叶片外环进口角、泵轮叶片外环出口角、泵轮叶片外环二维设计曲线Conic参数、泵轮叶片外环二维设计曲线纵向偏移、泵轮叶片内环进口角、泵轮叶片内环出口角、泵轮叶片内环二维设计曲线Conic参数、泵轮叶片内环二维设计曲线纵向偏移、泵轮叶片偏转角、泵轮叶片数和泵轮叶片厚度；B.对步骤A泵轮设计的参数进行简化处理，将泵轮三维参数化模型的参数简化至包括：泵轮叶片进口角、泵轮叶片出口角、泵轮叶片卷曲角、泵轮叶片偏转角、泵轮叶片数和泵轮叶片厚度；C.对步骤B简化后的泵轮三维参数化模型进行DOE分析，确定三个对液力变矩器综合性能影响最大的设计参数；D.对步骤C确定的三个设计参数进行CCD分析，根据CCD分析结果进行性能预测评估，得出获取最大失速变矩比的参数值组合和获取最大峰值效率时的参数组合；对步骤D获取的最大失速变矩比的参数值组合和获取最大峰值效率时的参数组合，根据对液力变矩器评价指标不同的需求，设置不同的权重，根据最大期望值求出要求的参数最佳组合，不同权重值的评价指标期望值计算公式如下所示：      （12）式中，y1,y2 分别为失速变矩比和峰值效率，d 为期望值，y1min,y2min分别为两个评价指标的期望最小值，和为两个评价指标的期望值最大最小值的差值。