[发明专利]一种外阻尼方式的减震器装置在审
| 申请号： | 201710142250.2 | 申请日： | 2017-03-10 |
| 公开（公告）号： | CN106926661A | 公开（公告）日： | 2017-07-07 |
| 发明（设计）人： | 吴连勤 | 申请（专利权）人： | 吴连勤 |
| 主分类号： | B60G21/06 | 分类号： | B60G21/06;B60G13/08 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 117000 辽宁省本溪市溪湖区*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明属于汽车领域，特别是一种外阻尼方式的减震器装置。其改进之处是将背景技术中控制阻尼效果的各种阀门和电磁阀等零件都安装在减震器油缸内，改进为控制阻尼效果的阀门等零件都安装在减震器油缸外部，并且左前轮减震器和右后轮减震器的上下油腔通过油管连通互为阻尼对象，右前轮减震器和左后轮减震器的上下油腔通过油管连通互为阻尼对象，而且在油管上安装有流量控制阀，本发明减震器结构设计为申字型结构。优点是调节阻尼方便，以提高减震效果，还有结构简单，成本低廉，减震效果优良，汽车转弯时保证车身完全不倾斜，刹车时完全不发生点头现象。提高了汽车的安全性和舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 阻尼 方式 减震器 装置 | ||
【主权项】：
一种外阻尼方式的减震器装置，其主要特征在于：左前轮减震器（7）和右后轮减震器（28）之间，油腔（8）通过油管（22）与油腔（24）相连通，油腔（11）通过油管（13）与油腔（27）相连通；左后轮减震器（1）和右前轮减震器（20）之间，油腔（5）通过油管（21）与油腔（19）相连通，油腔（2）通过油管（14）与油腔（16）相连通。
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