[发明专利]电动驱动装置及电动助力转向装置有效
| 申请号： | 201710145267.3 | 申请日： | 2017-03-13 |
| 公开（公告）号： | CN107444479B | 公开（公告）日： | 2020-06-26 |
| 发明（设计）人： | 滨田启二 | 申请（专利权）人： | 日立汽车系统株式会社 |
| 主分类号： | B62D5/04 | 分类号： | B62D5/04;H02K5/22;H02K9/22 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 岳雪兰;朴渊 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 提供能够尽可能缩短轴向长度，并且有效地将电源电路部或电力转换电路部的热向外部散出的新颖的电动驱动装置及电动助力转向装置。在与电动机的旋转轴(23)的输出部相反的一侧的电动机外壳(11)的端面部(15)形成至少使由电源电路部(17)及电力转换电路部(16)产生的热向电动机外壳(11)传递的散热部(15A、15B、28)。由此，通过使由电源电路部及电力转换电路部产生的热向电动机外壳的端面部传递，能够省略散热部件而缩短轴向长度。另外，由于电动机外壳具有足够的热容量，故而能够有效地将电源电路部或电力转换电路部的热向外部散出。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 驱动 装置 助力 转向 | ||
【主权项】：
一种电动驱动装置，其特征在于，具备：电动机外壳，其收纳有对机械类控制要素进行驱动的电动机；电子控制部，其配置在与所述电动机的旋转轴的输出部相反的一侧的所述电动机外壳的端面部一侧，由用于对所述电动机进行驱动的控制电路部、电源电路部、电力转换电路部构成；在所述电动机外壳的所述端面部形成有电力转换用散热区域及电源用散热区域，在所述电力转换用散热区域设置有所述电力转换电路部，在所述电源用散热区域设置有所述电源电路部，由所述电力转换电路部及所述电源电路部产生的热经由所述电力转换用散热区域及所述电源用散热区域向所述电动机外壳散热。
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