[发明专利]一种考虑列车长期作用的重载铁路隧道底部结构设计方法有效
申请号: | 201710159201.X | 申请日: | 2017-03-17 |
公开(公告)号: | CN106812031B | 公开(公告)日: | 2018-07-20 |
发明(设计)人: | 施成华;曹成勇;雷明锋;杨伟超;刘建文;林越翔;彭立敏;刘宁 | 申请(专利权)人: | 中南大学 |
主分类号: | E01B2/00 | 分类号: | E01B2/00 |
代理公司: | 长沙市融智专利事务所 43114 | 代理人: | 欧阳迪奇 |
地址: | 410083 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | 本发明公开了一种考虑列车长期作用的重载铁路隧道底部结构设计方法,该方法首先根据相关规范及工程经验确定隧道底部结构设计参数的初始值,而后采用车‑轨‑隧一体化数值模型计算该设计参数条件下隧道底部结构的应力分布及应变比值,并采用基于损伤模型的数值计算方法得到单次列车作用引起的隧道底部结构的动力损伤,进而采用非线性累积损伤模型计算隧道底部结构关键位置的累积损伤值,将计算得到的累积损伤值和隧道底部结构的临界损伤进行比较,当计算结果达到临界损伤指标时,即为隧道底部结构的设计参数,当差别较大时,调整设计参数,按以上步骤重新进行计算,直到得到最终的设计参数。 | ||
搜索关键词: | 一种 考虑 列车 长期 作用 重载 铁路 隧道 底部 结构设计 方法 | ||
【主权项】:
1.一种考虑列车长期作用的重载铁路隧道底部结构设计方法,其特征在于,包括以下步骤:首先确定隧道底部结构设计参数的初始值,再计算该设计参数条件下隧道底部结构的应力分布及应变比值,并采用基于弹塑性损伤模型的数值计算方法得到单次列车作用引起的隧道底部结构的动力损伤,进而采用非线性累积损伤模型计算隧道底部结构关键位置的累积损伤值,将计算得到的累积损伤值和隧道底部结构的临界损伤指标进行比较,当累积损伤值计算结果小于临界损伤指标时,即为隧道底部结构的设计参数,当累积损伤值计算结果大于等于临界损伤指标时,增大仰拱的厚度或仰拱的矢跨比,按以上步骤重新进行计算,直到得到最终的设计参数。
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