[发明专利]一种双电机驱动结构

摘要

本发明提供了一种双电机驱动结构，其使得电动汽车的动力可以多档控制输出、组合控制，智能选择驱动力矩；且根据实车选择电机驱动力矩以及变速箱档位，使电机始终处于最高效区；换挡过程动力补偿，没有动力中断，且整个结构节省布置空间、方便合理布置。其包括第一电机、第二电机，所述第一电机布置于所述第二电机的一端；所述第二电机的第二动力输出轴为中空轴，所述第一电机的第一动力输出轴贯穿所述第二动力输出轴后外凸于所述第二电机的另一端，所述第一动力输出轴的末端固装有第一输入齿轮，所述第二动力输出轴的末端固装有第二输入齿轮，所述第一输入齿轮的一侧啮合连接有第一中间轴常啮合齿轮。

主权项

一种双电机驱动结构，其特征在于：其包括第一电机、第二电机，所述第一电机布置于所述第二电机的一端；所述第二电机的第二动力输出轴为中空轴，所述第一电机的第一动力输出轴贯穿所述第二动力输出轴后外凸于所述第二电机的另一端，所述第一动力输出轴的末端固装有第一输入齿轮，所述第二动力输出轴的末端固装有第二输入齿轮，所述第一输入齿轮的一侧啮合连接有第一中间轴常啮合齿轮，所述第一中间轴常啮合齿轮套装于第一中间轴，所述第一中间轴上分别套装有对应的中间轴二档齿轮、中间轴四档齿轮，所述第二输入齿轮的一侧啮合连接有第二中间轴常啮合齿轮，所述第二中间轴常啮合齿轮套装于第二中间轴，所述第二中间轴上分别套装有中间轴一档齿轮、中间轴三档齿轮；其还包括主输出轴，所述主输出轴上套装有第一换挡机构、第二换挡机构，所述第一换挡机构的两侧输入端分别设置有输出二档齿轮、输出四档齿轮，所述第二换挡机构的两侧输入端分别设置有输出一档齿轮、输出三档齿轮，所述输出一档齿轮的两侧分别啮合有对应位置的所述中间轴一档齿轮，所述输出二档齿轮的一侧啮合有所述中间轴二档齿轮，所述输出三档齿轮的一侧啮合有所述中间轴三档齿轮，所述输出四档齿轮的一侧啮合有所述中间轴四档齿轮，所述第一换挡机构选择空档、二档、四档中的一档输出，所述第二换挡机构选择选择空档、一档、三档中的一档输出。