[发明专利]汽车机械自锁防滑差速器

摘要

汽车机械自锁防滑差速器，是在目前常用开放式差速器的基础上开发研究出的一种差速器。现在汽车制造业为了提高硬轴连接、桥式驱动车辆的驱动性能，大量使用ASR、TCS、TRC等电子辅助系统来控制牵引力，再有托森、LSDA等纯机械防滑差速器。目前车辆使用的各种前桥、中央、和后桥差速器，都各有利弊，纯机械自锁差速器的有点较多，但也有无法自动锁死和自动锁止率低得缺点。为了使差速器有更高的锁止率和皮实耐用的优点，机械自锁防滑差速器应运而生，它可作为中央和前后桥差速器装配各种轿车和SUV车型，利用自锁单元中多功能行星齿轮单向传递有效力的原理，实现锁止率高、皮实耐用的特点，可以很好地控制车辆轴间或桥间驱动扭矩的分配，实现车辆操控和越野能力。

主权项

汽车机械自锁防滑差速器外型与普通差速器相似，内部的多功能行星齿轮和中间齿轮组成自锁单元，结构简单、锁止率高、可控范围内零打滑自动锁死，可有效提高车辆的驱动力和越野能力。汽车机械自锁防滑差速器请求保护：1、多功能行星齿轮是由上下两种齿形组成的结构，这样的结构造就了它可以实现单向传递有效的原理，下部的辐射齿结构可以和半轴齿轮齿合、简单、结实，上部的螺旋齿形夹角小，传递动力持续性好，锁止率高，并且改变力下部所受的旋转力为轴向上下力。2、中间齿轮是以中心为界左右对称、交叉、平行的齿形结构，这种结构很好的迎合了同一自锁单元中两个相互齿合的多功能行星齿轮，这样可有效提高自锁单元和整个差速器工作的协调性和性能稳定性。3、多功能行星齿轮相互每个自锁单元中的两个多功能行星齿轮各齿合一个半轴齿轮，又相互齿合，分布在不同的多功能行星齿轮轴上，这种结构相对独立又相互统一，使其相辅相成，对差速器的自锁起到决定性作用。4、每个自锁单元中的两个中间齿轮分布在同一单元中两个多功能行星齿轮的两侧，当差速器工作时，每个中心齿轮当受到两个行星齿轮不同方向的旋转力时，可以使两个行星齿轮相互制约锁死；当受到方向相同的旋转力时，又可以使车辆灵活转弯。同一单元中，两个中间齿轮分布在同一行星齿轮两侧，这样的结构还可以使行星齿轮旋转时受到两侧中心齿轮的反作用力是大小相符，方向相反，使多功能行星齿轮相对稳定、平衡。