[发明专利]一种浅埋暗挖地铁车站分离开敞式结构及其施工方法

摘要

一种浅埋暗挖地铁车站分离开敞式结构及其施工方法，它涉及隧道施工技术领域；它包含两个分离的对称设置的隧道；所述的隧道底部设置有二衬底板，二衬底板两侧上方设置有两道二衬侧墙，二衬侧墙的中部和顶部分别设置有呈水平布设的中板和二衬拱部，二衬拱部的外部设置有拱部初期支护，拱部初期支护的外部设置有超前支护，拱部初期支护的下端设置初支大拱脚，初支大拱脚的下方设置有侧墙初支，侧墙初支上设置有多道预应力锚索，预应力锚索之间设置锁脚锚管；所述的二衬底板的下方设置底板垫层和仰拱初支。本发明能提供足够的作业空间和较快的施工速度，实现大型机械化进行岩石地层地下结构施工。

主权项

1.一种浅埋暗挖地铁车站分离开敞式结构的施工方法，包含两个分离的对称设置的大拱脚隧道，上下行站台分离分设于两个隧道内；所述的两个隧道之间夹有岩柱并用联络通道连接；所述的隧道包含开挖形成空间后在内部施作的二次主体结构；所述的二次主体结构包含超前支护、预应力锚索、初支大拱脚、锁脚锚管、拱部初期支护、侧墙初支、仰拱初支、二衬底板、二衬侧墙、中板、二衬拱部和底板垫层；所述的隧道底部设置有二衬底板，二衬底板两侧上方设置有两道二衬侧墙，二衬侧墙的中部和顶部分别设置有呈水平布设的中板和二衬拱部，二衬拱部的外部设置有拱部初期支护，拱部初期支护的外部设置有超前支护，拱部初期支护的下端设置初支大拱脚，初支大拱脚的下方设置有侧墙初支，侧墙初支上设置有多道预应力锚索，预应力锚索之间设置锁脚锚管；所述的二衬底板的下方设置底板垫层和仰拱初支，其特征在于，它包含以下步骤：/n(1)、测量放线出包含结构拱部初期支护和侧墙初支的轮廓线，在待开挖的拱部初期支护外侧部位施做超前支护，进行超前注浆加固地层；/n(2)、进行车站上台阶开挖，开挖完成后立即在开挖断面外缘施作拱部初期支护和初支大拱脚，初支结构采用格栅钢架和喷射混凝土形成；上台阶底部为初支大拱脚底部，开挖前先行采用钻爆法施工超前导洞，再利用导洞扩挖形成拱部断面和大拱脚；超前导洞宽度为4.0m，超前距离3～5m；/n(3)、清理初支大拱脚下方虚渣，施作初支大拱脚喷射混凝土，拱脚围岩较差时可采用钢管压浆进行初支大拱脚底部围岩加固，然后打设初支大拱脚处第一道预应力锚索，对锚索灌浆、张拉并锁定；/n(4)、对拱部初期支护的拱顶下沉和地表沉降进行监控量测，数据变化收敛后分层开挖车站下层岩体，注意加强对边墙和初支大拱脚的保护；分层边开挖边施作侧墙初支，包括预应力锚索、层间锁脚锚管和格栅钢架结合喷射混凝土封闭，按照该步骤继续分层向下开挖岩体至结构底板标高处，及时施作侧墙底部锁脚锚管；整个开挖过程内部空间开阔，没有临时支撑，全部采用大型机械组合作业；/n(5)、开挖至基底后施作仰拱初支喷射混凝土，然后在仰拱初支和侧墙初期支护的内表面上铺设一层仰拱及侧墙防水层，之后在仰拱防水层的上表面浇筑一层底板垫层保护防水板，而后在其上浇筑混凝土形成二衬底板；/n(6)、向上铺设侧墙防水层，然后在二衬底板上设置二衬模板台车，浇筑混凝土形成上部二衬侧墙和中板结构；/n(7)、继续向上铺设侧墙和拱部防水层，在中板上设置二衬模板台车，浇筑剩余侧墙结构和二衬拱部部分，与二衬底板、二衬侧墙连接成整体；/n(8)、施作车站站台板、风道等内部结构，左右侧两个隧道按照上述工序同步施工，完成整个地铁车站分离开敞式结构。/n