[发明专利]城市轨道交通接运公交计划发车时刻生成方法有效
| 申请号： | 201710196213.X | 申请日： | 2017-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN107016633B | 公开（公告）日： | 2020-06-30 |
| 发明（设计）人： | 窦雪萍;过秀成;龚小林 | 申请（专利权）人： | 东南大学 |
| 主分类号： | G08G1/00 | 分类号： | G08G1/00;G06Q50/26;G06Q10/06;G06N3/12;G06Q10/04 |
| 代理公司： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 郑立发 |
| 地址： | 211189 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种城市轨道交通接运公交计划发车时刻生成方法。根据运营企业提供的轨道交通计划时刻表和接运公交车型配置资料，获取轨道交通列车计划到站时刻、接运公交车辆额定载客能力；基于历史客流数据估计轨道交通换乘乘客量，基于实地调研估计乘客平均换乘步行时间、掌握周边地块非换乘乘客到达规律；设置虚拟列车作为非换乘乘客载体并将其与实际列车按到站时刻排序；建立考虑车辆载客能力限制的接运公交计划发车时刻生成模型；设计嵌入枚举过程的遗传算法获取(近似)最优计划发车时刻方案。本发明用于确定兼顾乘客成本与企业成本的城市轨道交通接运公交计划发车时刻，减少乘客等待时间，降低企业运营成本。 | ||
| 搜索关键词： | 城市 轨道交通 接运 公交 计划 发车 时刻 生成 方法 | ||
【主权项】：
一种城市轨道交通接运公交计划发车时刻生成方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：第一步：获取轨道交通列车计划到站时刻、接运公交车辆额定载客能力；第二步：估计换乘乘客量及其平均换乘步行时间、掌握非换乘乘客到达规律；第三步：设置虚拟列车作为非换乘乘客载体并将其与实际列车按到站时刻排序；第四步：建立考虑车辆载客能力限制的接运公交计划发车时刻生成模型；第五步：设计嵌入枚举过程的遗传算法获取(近似)最优计划发车时刻方案。
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