[发明专利]城市轨道交通负荷牵引电缆谐波放大的治理方法

摘要

本发明公开了一种城市轨道交通负荷牵引电缆谐波放大的治理方法，涉及城市轨道交通牵引供电系统谐波治理技术领域，针对现有城市轨道交通负荷牵引电缆引起谐波放大的问题没有很好的解决方案的问题，采用获取牵引系统参数，然后计算出系统阻抗、变压器阻抗、电缆容抗以及建立阻抗模型并将计算出的参数代入到模型中仿真分析，接着根据仿真结果设计配电网阻抗补偿装置的方案，本发明通过获取城市轨道交通负荷牵引系统参数并建立阻抗模型然后通过利用配电网阻抗重构技术，一方面保证了城市轨道交通系统的安全稳定运行，另一方面可以避免对城市轨道交通供配电系统进行重构来治理牵引电缆引起的谐波放大问题所带来的巨大成本，具有一定的经济性。

主权项

一种城市轨道交通负荷牵引电缆谐波放大的治理方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、获取牵引系统参数，包括：牵引系统母线电压V、牵引系统母线最小短路容量Sd、主变压器容量ST、阻抗电压百分比uk％、电缆的充电功率QC；S2、计算系统阻抗Xs、变压器阻抗XT和电缆的容抗Xc：S3、建立阻抗模型：阻抗模型包括来自上级电网的背景谐波电压US,h，牵引整流机组产生的谐波电流Ih，折算到所述牵引系统母线电压V的系统谐波阻抗XS,h，折算到所述牵引系统母线电压V的主变压器谐波阻抗XT,h，电缆等效谐波阻抗XC,h，以及轨道交通牵引负荷的等效谐波模型XL,h和RL,h，其中h为谐波次数；所述背景谐波电压US,h一端与进行母线连接另一端与系统谐波阻抗XS,h一端连接，系统谐波阻抗XS,h另一端与所述主变压器谐波阻抗XT,h一端连接，XT,h另一端与电缆等效谐波阻抗XC,h连接，XC,h另一端接地，XL,h和RL,h并联后再与XC,h并联，Ih与XC,h并联；S4、将步骤S2计算获得的系统阻抗Xs、变压器阻抗XT和电缆的容抗Xc参数代入步骤S3所建立的阻抗模型进行仿真找出可能产生谐波放大的谐波次数；S5、根据步骤S4获得的能产生谐波放大的谐波次数设计配电网阻抗补偿装置；S6、将步骤S5设计的配电网阻抗补偿装置代入到步骤S3所述的阻抗模型，并仿真、分析及安全校核；S7、判断分析步骤S6配置配电网阻抗补偿装置后的阻抗模型，若通过安全校核，则进入下一步骤，若否则返回步骤S5重新设计配电网阻抗补偿装置；S8、完成城市轨道交通负荷牵引电缆谐波放大的配电网阻抗补偿装置选型。