[发明专利]一种汽车电池系统荷电状态修正方法及装置在审
| 申请号： | 201710213802.4 | 申请日： | 2017-04-01 |
| 公开（公告）号： | CN108663624A | 公开（公告）日： | 2018-10-16 |
| 发明（设计）人： | 张红涛;游祥龙;周雪松;李敬磊;尹利超;周时国 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/36 | 分类号： | G01R31/36;B60L3/12;B60L11/18 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 陈浩 |
| 地址： | 450016 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种汽车电池系统荷电状态修正方法及装置，该方法首先当电池系统开机时，得到当前电池荷电状态的初始修正值，并获取电池系统上次关机时的电池荷电状态的历史值；然后判断电池荷电状态的历史值和当前电池荷电状态的初始修正值是否在设定差值范围内，若不在设定差值范围内，则根据电池荷电状态的历史值与初始修正值的关系，以及开机后电池处于充电状态还是放电状态，使电池荷电状态的显示值由历史值逐渐过渡到与由初始修正值结合安时积分法累加得到的电池荷电状态的修正值。本发明能够避免电池荷电状态的显示值直接跳变到修正值，也避免到电池荷电状态的显示值变化过快影响司机的驾驶感受。 | ||
| 搜索关键词： | 电池荷电状态 汽车电池系统 电池系统 荷电状态 开机 修正 安时积分法 充电状态 放电状态 影响司机 逐渐过渡 关机 累加 跳变 电池 驾驶 | ||
【主权项】：
1.一种汽车电池系统荷电状态修正方法，其特征在于，包括如下步骤：当电池系统开机时，得到电池荷电状态的初始修正值，并获取电池系统上次关机时的电池荷电状态的历史值；判断电池荷电状态的历史值和电池荷电状态的初始修正值是否在设定差值范围内，若不在设定差值范围内，则根据电池荷电状态的历史值与初始修正值的关系，以及开机后电池处于充电状态还是放电状态，使电池荷电状态的显示值由历史值逐渐过渡到与由初始修正值结合安时积分法累加得到的电池荷电状态的修正值；电池荷电状态的显示值为：![]()
其中，SOC显为电池荷电状态的显示值，SOC历为电池系统上次关机时的电池荷电状态的历史值，Q额为电池额定容量；I为电池电流，k为设定的跟随倍率；当电池系统处于充电或回馈状态下，I＜0，当电池系统处于放电状态下，I＞0。
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