[发明专利]一种小型赛车的限滑差速器调校方法有效
| 申请号： | 201710216492.1 | 申请日： | 2017-04-05 |
| 公开（公告）号： | CN107169154B | 公开（公告）日： | 2021-07-20 |
| 发明（设计）人： | 郑少武;李巍华;何宝添;刘清彬;黄卓坤 | 申请（专利权）人： | 华南理工大学 |
| 主分类号： | G06F30/20 | 分类号： | G06F30/20;G06F30/15 |
| 代理公司： | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人： | 何淑珍 |
| 地址： | 510640 广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种小型赛车的限滑差速器调校方法，包括步骤：建立限滑差速器数学模型；设计整车操纵稳定性数学模型；用仿真软件搭建限滑差速器及整车操纵稳定性数学模型；安装整车数据采集系统；对整车操纵稳定性数学模型进行仿真；进行限滑差速器调校实验；通过数据分析得到限滑差速器以及两个驱动轮的工作状态和赛车的转向特性；通过对整车操纵稳定性数学模型进行仿真，得到有利于提高操纵稳定性的锁紧系数变化趋势；通过改变限滑差速器的档位以及摩擦片的排列方式改变其锁紧系数。本发明利用已经通过限滑差速器调校实验验证的数学模型指导限滑差速器的不同档位以及摩擦面数的调校，最终实现通过限滑差速器调校来提高赛车操纵稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 小型 赛车 差速器 调校 方法 | ||
【主权项】：
一种小型赛车的限滑差速器调校方法，其特征在于，包括步骤：对限滑差速器进行内部结构分析，建立限滑差速器数学模型；设计整车操纵稳定性数学模型；用Matlab/simulink搭建限滑差速器及整车操纵稳定性数学模型；安装整车数据采集系统；对整车操纵稳定性数学模型进行仿真；进行限滑差速器调校实验；通过数据分析得到限滑差速器以及两个驱动轮的工作状态和赛车的转向特性；通过对整车操纵稳定性数学模型进行仿真，得到有利于提高操纵稳定性的锁紧系数变化趋势；通过改变限滑差速器的档位以及摩擦片的排列方式改变其锁紧系数。
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