[发明专利]一种利用齿轮分级传输的稳固性减速机构

摘要

本发明涉及减速设备技术领域，具体一种利用齿轮分级传输的稳固性减速机构，包括装置本体，所述装置本体的内部中端设有电机，且电机的输出轴的一端贯穿装置本体并位于装置本体的一端外侧，输出轴在靠近电机的一端上固定套接有第一主动齿轮，可以逐渐分级的将动能传递给各个减速机构，然后在通过减速腔和辅助减速腔的配合工作，可以防止齿轮出现错位等情况发生，可以很好的对于动能进行减速，而且采用齿轮之间的啮合连接，并且加以分级传输，这样不仅可以有效的进行减速，而且在减速工作中，齿轮更加稳定，高效，通过利用真空板和消音器的配合还可以消除由于啮合连接所产生的噪音，有利于降低工作振动和噪音，进一步提高使用性能和使用寿命。

主权项

1.一种利用齿轮分级传输的稳固性减速机构，包括装置本体（1），其特征在于：所述装置本体（1）的内部中端设有电机（2），且电机（2）的输出轴的一端贯穿装置本体（1）并位于装置本体（1）的一端外侧，输出轴在靠近电机（2）的一端上固定套接有第一主动齿轮（4），所述装置本体（1）的一端内侧上部固定设有减速腔（8），装置本体（1）的另一端内侧上部与减速轴（3）的一端连接，且减速轴（3）的另一端贯穿减速腔（8）并位于减速腔（8）的内部；所述减速轴（3）上固定套接有第一从动齿轮（5），且第一从动齿轮（5）位于第一主动齿轮（4）的正上方，第一从动齿轮（5）与第一主动齿轮（4）啮合连接，所述减速轴（3）在远离第一从动齿轮（5）的一端固定套接有第二主动齿轮（6），且装置本体（1）的另一端内侧下部连接有连接轴（7），连接轴（7）在远离装置本体（1）的一端设有凹槽，且凹槽的内部设有摩擦齿（71），摩擦齿（71）之间均设有摩擦腔，所述第二主动齿轮（6）位于摩擦齿（71）的正上方，且第二主动齿轮（6）的轮齿插接在摩擦腔的内部；所述减速腔（8）的内部上下两端分别横向设有第二辅助减速轴（10）和第一辅助减速轴（9），所述减速轴（3）的另一端与减速腔（8）的内端侧壁连接，且减速轴（3）上分别套接有第四主动齿轮和第三主动齿轮（12），第三主动齿轮（12）位于第四主动齿轮的内侧，所述第四主动齿轮的两侧均设有挡板，且挡板为圆形状，所述第一辅助减速轴（9）的一端上套接有第三从动齿轮，且第三从动齿轮位于第四主动齿轮的正下方并与第四主动齿轮啮合连接；所述减速腔（8）的内部下端一侧设有辅助减速腔（14），所述第一辅助减速轴（9）的另一端贯穿辅助减速腔（14）并与辅助减速腔（14）的内端侧壁连接，第一辅助减速轴（9）的另一端上固定套接有固定块（15），所述辅助减速腔（14）的下端中部设有凹槽，且凹槽的内部通过铰接块连接挡块（16），所述挡块（16）的一侧通过橡胶弹性柱组（17）与凹槽底端连接；所述第二辅助减速轴（10）上套接有第二从动齿轮（11），且第二从动齿轮（11）位于第三主动齿轮（12）的正上方并与第三主动齿轮（12）啮合连接，所述第二从动齿轮（11）的从动齿（111）的一侧均设有连接槽（112），且连接槽（112）的内部一侧设有辅助连接槽（113），第三主动齿轮（12）的主动齿（121）的一侧设有连接块（122），且连接块（122）的一侧设有辅助连接块，所述连接块（122）插接在连接槽（112）的内部，辅助连接块插接在辅助连接槽（113）的内部；所述第二从动齿轮（11）的一侧与连接杆（13）的一端固定连接，所述减速腔（8）的内端侧壁上设有滑道（18），且滑道（18）为圆形状，所述第二辅助减速轴（10）与减速腔（8）的内端侧壁的连接处位于滑道（18）的圆心处，所述滑道（18）的开口两侧均设有限位板，且滑道（18）的内部设有滑块（19），所述连接杆（13）的另一端贯穿开口并与滑块（19）的一侧固定连接，滑道（18）的内部底端和滑块（19）的另一侧上均设有摩擦凸块；所述减速腔（8）的腔壁为多层结构，且从内到外依次为吸音层、隔音层和消音层，所述隔音层的内部设有真空板（20），吸音层的内部一侧与消音器（21）的一端连接，且消音器（21）的另一端依次贯穿隔音层、真空板（20）和消音层并与消音层的内部侧壁固定连接，所述消音器（21）上均匀设有消音孔，且消音器（21）的一端呈开口状，消音器（21）的另一端呈封闭状。