[发明专利]车辆复合能源供给系统及方法、复合能源汽车有效
申请号: | 201710220844.0 | 申请日: | 2017-04-06 |
公开(公告)号: | CN106985653B | 公开(公告)日: | 2019-06-14 |
发明(设计)人: | 明巧红 | 申请(专利权)人: | 东汉新能源汽车技术有限公司 |
主分类号: | B60K6/00 | 分类号: | B60K6/00;B60L7/10;B60L8/00 |
代理公司: | 北京尚伦律师事务所 11477 | 代理人: | 赵真 |
地址: | 201801 上海市嘉*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | 本发明公开了一种车辆复合能源供给系统及方法,该系统包括:太阳能电池模块、蓄电池模块、输入转换模块、DC‑AC逆变器、牵引电机、飞轮模块、以及控制模块;在车辆运行时,由飞轮模块向车辆提供驱动功率;控制模块获取车辆运行状态、飞轮模块的输出参数、太阳能电池模块及蓄电池模块的剩余电量,根据输出参数确定飞轮模块所能提供的最大功率,并在飞轮模块输出的最大功率小于车辆所需驱动功率时,控制输入转换模块将太阳能电池模块和/或蓄电池模块输出的直流电接入DC‑AC逆变器;DC‑AC逆变器将所述直流电转换成交流电驱动牵引电机。本发明可以降低车辆对环境产生的污染,提高能源使用效率,增加车辆续驶里程。 | ||
搜索关键词: | 车辆 复合 能源 供给 系统 方法 汽车 | ||
【主权项】:
1.一种车辆复合能源供给系统,其特征在于,包括:太阳能电池模块、蓄电池模块、输入转换模块、DC‑AC逆变器、牵引电机、飞轮模块、以及控制模块;所述太阳能电池模块的输出端、所述蓄电池模块的输出端通过所述输入转换模块连接DC‑AC逆变器的直流端,所述DC‑AC逆变器的交流端连接所述牵引电机;所述控制模块分别与所述输入转换模块和所述飞轮模块信号连接;在车辆运行时,由所述飞轮模块向车辆提供驱动功率;所述控制模块获取车辆运行状态、所述飞轮模块的输出参数、太阳能电池模块及蓄电池模块的剩余电量,根据所述输出参数确定所述飞轮模块所能提供的最大功率,并在所述飞轮模块输出的最大功率小于车辆所需驱动功率时,控制所述输入转换模块将所述太阳能电池模块和/或所述蓄电池模块输出的直流电接入所述DC‑AC逆变器;所述DC‑AC逆变器将所述直流电转换成交流电驱动所述牵引电机。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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