[发明专利]一种电动车的驻坡控制系统在审
| 申请号： | 201710222298.4 | 申请日： | 2017-04-07 |
| 公开（公告）号： | CN107215240A | 公开（公告）日： | 2017-09-29 |
| 发明（设计）人： | 杨情超;李世斌;毛涛;汪刚;李昌泉;祝东鑫;齐健申 | 申请（专利权）人： | 东风特汽(十堰)专用车有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 | 代理人： | 张强 |
| 地址： | 442013 湖北省十*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种驻坡控制系统，包括坡度模块、车速模块、刹车模块、油门模块以及控制器；所述坡度模块的输出端连接控制器的第一输入端，所述车速模块的输出端连接控制器的第二输入端，所述刹车模块的输出端连接控制器的第三输入端，所述油门模块的输出端连接控制器的第四输入端；所述坡度模块用于获得道路坡度信号，所述车速模块用于获得车速信号，所述刹车模块用于获得刹车信号，所述油门模块用于获得油门信号，所述控制器用于根据所述道路坡度和车速，获得电动车的运行模式，同时根据油门信号获得加速信号，并在所述运行模式为驻坡起步模式时，输出刹车信号以及加速信号。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动车 控制系统 | ||
【主权项】：
一种驻坡控制系统，其特征在于，包括坡度模块、车速模块、刹车模块、油门模块以及控制器；所述坡度模块的输出端连接控制器的第一输入端，所述车速模块的输出端连接控制器的第二输入端，所述刹车模块的输出端连接控制器的第三输入端，所述油门模块的输出端连接控制器的第四输入端；所述坡度模块用于获得道路坡度信号，所述车速模块用于获得车速信号，所述刹车模块用于获得刹车信号，所述油门模块用于获得油门信号，所述控制器用于根据所述道路坡度和车速，获得电动车的运行模式，同时根据油门信号获得加速信号，并在所述运行模式为驻坡起步模式时，输出刹车信号以及加速信号。
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