[发明专利]偏心齿轮齿圈式可变压缩比发动机

摘要

本发明公布了偏心齿轮齿圈式可变压缩比发动机，它包括上缸体(7)、下缸体(8)、活塞和位于底端的油底壳(9)，在所述的上缸体(7)上连接有气缸盖(1)，在所述的上缸体(7)和下缸体(8)之间设置有曲轴(2)，活塞与曲轴(2)之间通过连杆(3)相连；其特征在于所述连杆(3)与曲轴(2)之间通过偏心齿轮(4)相连，所述的偏心齿轮(4)由齿轮(4.1)、偏心轮(4.2)和定位孔(4.3)组成；所述的偏心轮(4.2)和齿轮(4.1)连接为一体，所述的齿轮(4.1)与所述的定位孔(4.3)同轴；它克服了现有技术中成本过高，寿命较短的缺点，具有操控容易，只要改变齿圈的旋转角度就可达到改变压缩比的目的优点。

主权项

偏心齿轮齿圈式可变压缩比发动机，它包括上缸体(7)、下缸体(8)、活塞和位于底端的油底壳(9)，在所述的上缸体(7)上连接有气缸盖(1)，在所述的上缸体(7)和下缸体(8)之间设置有曲轴(2)，活塞与曲轴(2)之间通过连杆(3)相连；其特征在于：所述的连杆(3)与曲轴(2)之间通过偏心齿轮(4)相连，所述的偏心齿轮(4)由齿轮(4.1)、偏心轮(4.2)和定位孔(4.3)组成；所述的偏心轮(4.2)和齿轮(4.1)连接为一体，所述的齿轮(4.1)与所述的定位孔(4.3)同轴；所述的偏心轮(4.2)与所述的定位孔(4.3)偏心；所述的偏心齿轮(4)内的定位孔(4.3)与所述曲轴(12)配合；所述偏心齿轮(4)的偏心轮(4.2)的外表面与连杆(11)的大头孔内表面配合；所述的齿圈(5)设置在上缸体(7)和下缸体(8)之间，所述的齿圈(5)由内齿(5.2)、外齿(5.3)和齿圈导轨(5.1)组成；所述的内齿(5.2)、外齿(5.3)与齿圈导轨(5.1)三者同轴设置；在所述的上缸体(7)和下缸体(8)内设置有环形导槽(10)，所述的齿圈导轨(5.1)位于所述的环形导槽(10)内并相互配合，所述的外齿(5.3)由调节机构(6)驱动旋转；所述的内齿(5.2)与所述的偏心齿轮(4)上的齿轮(4.1)啮合并同向旋转。