[发明专利]航空发动机转子早期积液故障识别方法

摘要

一种航空发动机转子早期积液故障识别方法，能够简单有效的识别航空发动机转子早期积液故障，并与不平衡故障作区分。本发明将积液故障与健康幅频特性曲线积分面积的差值作为识别特征。在峰值点前，积液故障的幅值高于健康，峰值点后，低于健康；不平衡故障在峰值点前后幅值较健康的高低关系固定，不会出现一边高于健康，一边低于健康的情况。通过积液转子幅频特性线的积分面积与健康转子的积分面积之差，在左右积分区域将有明显的符号区别的特点判定积液故障。该特征航空发动机转子积液故障独有。能有效将其与航空发动机不平衡故障区别开来。本发明能够简单有效地识别航空发动机转子积液故障，具有推广使用方便和可信度高的特点。

主权项

一种航空发动机转子早期积液故障识别方法，其特征在于，具体过程是：步骤1，建立识别基准：所述的识别基准是航空发动机健康转子从400rpm加速至一阶临界转速，再从一阶临界转速减速至400rpm的过程中的振动数据；步骤2，待识别转子数据振动样本采集：对于待识别转子，选取其从从400rpm加速至一阶临界转速，再从一阶临界转速减速至400rpm的过程中的振动数据；记录振动数据，得到1组待识别转子的振动数据；步骤3，绘制幅频特性曲线：根据待识别转子振动数据与健康转子振动数据，绘制待识别转子的幅频特性曲线与健康转子的幅频特性曲线；步骤4，计算各个分区上待识别转子与健康转子的积分面积差：对于待识别转子幅频特性曲线与健康转子幅频特性曲线，分区进行面积积分，并计算各个分区上待识别转子与健康转子的积分面积差；步骤5，判定积液故障：通过对步骤4中的面积差的计算结果结果进行符号识别：对左半积分区域的面积差进行符号函数处理，若处理结果为正，记为1；反之即为－1；对右半积分区域的面积差进行符号函数处理，若处理结果为正，记为1；反之即为－1；根据得到的处理结果进行积液识别：将左半积分区域的处理结果与右半积分区域的处理结果相乘，若乘积为1，待识别转子为不平衡故障；若该乘积＝‑1，待识别转子为积液故障；至此，完成了对航空发动机转子早期积液故障的识别。