[发明专利]一种实现多功能互联悬架系统

摘要

一种实现多功能互联悬架系统，包括悬架部分和打药机上的平衡部分，悬架部分为悬架主体和车轮上的液压缸，液压缸前端和后端设有管道接口，其中前端设有两个，所述的平衡部分包括整体升降装置，所述的液压缸前端的一个管道接口通过管道连接液压减震缓冲装置。本发明的互联悬架使车辆在行驶时车轮能随底面的不平被动实现交叉升降消扭适应地形，当遇到坏路时可以调节车身升高以防点刮擦，遇到好路可以降低车身减小风阻提高行驶的稳定性，互联悬架用平衡传感器控制，实现了车辆在任何高低不平或者倾斜的地形上停止或行驶都能始终保持车身平衡，这样大大提高了车辆的舒适和安全稳定性能。

主权项

一种实现多功能互联悬架系统，其特征在于：包括悬架部分和打药机上的平衡部分，悬架部分为悬架主体和车轮上的液压缸，液压缸前端和后端设有管道接口，其中前端设有两个，所述的平衡部分包括整体升降装置；所述的整体升降装置为半主动控制整体升降，包括流体源、电磁换向阀、活塞装置和管道，电磁换向阀两端分别设有两个口，一侧为流体输入口和流体回流口，另一侧为左工作流体口和右工作流体口，通过电磁换向阀上的双向开关控制，流体源上设有两根管道分别连接在电磁换向阀一侧的流体输入口和流体回流口，流体源于流体输入口之间的管道上设有流体泵，所述的活塞装置包括三个液压泵，三个液压泵连体，之间通过连体固定架连接，液压泵内活塞插在活塞轴上，活塞可前后移动，三个液压泵内活塞轴两端延伸出液压泵，延伸端设有连体顶杆连接，其中中间的液压泵一端连接管道，管道另一端连接在电磁换向阀的左工作流体口，中间的活塞另一端连接管道，管道另一端连接在电磁换向阀的右工作流体口，其中一个活塞一端分别设有一根管道，管道一分为二，连接在一侧的前后轮液压缸的后端，另一端设有一根管道，管道一分为二，连接在两前轮液压缸的前端，另一个活塞一端分别设有一根管道，管道一分为二，连接在另一侧的前后轮液压缸的后端，另一端设有一根管道，管道一分为二，连接在两后轮液压缸的前端；所述的液压缸前端的一个管道接口通过管道连接液压减震缓冲装置，液压减震缓冲装置包括缸体，侧壁设有接口连接管道与液压缸连接，缸体两端设有孔，缸体前端设有球体，球体内设有橡胶垫隔成两部分，缸体内设有活塞，缸体后端的孔内连接管道，管道连接在连接于液压缸后端的管道上；流体经过电磁换向阀右工作流体口流入中间的液压泵内，顶动活塞，活塞内上部被挤压，上部的流体回流至流体源，中间的活塞顶动，带动其他两个活塞上升，其余两个活塞上分别连接管道与车轮上的液压缸后端，液压杆被顶起伸长，实现四轮整体升，反之通过控制升降双向开关控制左工作流体口开启，顶动活塞，活塞内下部被挤压，下部的流体回流至流体源，中间的活塞顶动，带动其他两个活塞下降，其余两个活塞上分别连接管道与车轮上的液压缸前端，液压杆收缩，实现四轮整体降；同时，车轮挤压液压缸缸体时，液压缸缸体后端受压压缩，在整体升降装置的电磁换向阀关闭的状态下，同一侧前后轮压缩的气体挤压至液压减震缓冲装置后端，顶动液压减震缓冲装置内部的活塞，活塞受压前推，推动球体内的橡胶垫，橡胶垫收压，可为液压缸缸体提供更多的受压空间，在路面颠簸的情况下，液压缸缸体受力大小随时改变，橡胶垫受压可提供更好的缓冲减震作用。