[发明专利]一种水域机器人辅助刹车装置和使用方法在审
申请号: | 201710237495.3 | 申请日: | 2017-04-12 |
公开(公告)号: | CN107140171A | 公开(公告)日: | 2017-09-08 |
发明(设计)人: | 刘飞;李刚;池晓阳;张保平;刘中凡;张吉伟;张良曦 | 申请(专利权)人: | 大鹏高科(武汉)智能装备有限公司 |
主分类号: | B63H25/44 | 分类号: | B63H25/44;B63H25/50 |
代理公司: | 深圳市六加知识产权代理有限公司44372 | 代理人: | 宋建平 |
地址: | 430000 湖北省武汉市东湖开发区金*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | 本发明涉及水域机器人技术领域,公开了一种水域机器人辅助刹车装置和使用方法。其中,技术方案包括船体内设置有控制系统、通信模块、监测模块、动力刹车模块和水阻刹车模块;控制系统、通信模块和监测模块间两两相连;控制系统分别连接动力刹车模块和水阻刹车模块;动力刹车模块,包括智能舵和刹车推进器,智能舵与刹车推进器连接,智能舵控制刹车推进器工作;水阻刹车模块包括刹车盘、移位模组和旋转模组,刹车盘分别连接移位模组和旋转模组,移位模组控制刹车盘的收合;旋转模组控制刹车盘的旋转角度。本发明为水域机器人自适应航速和水体流速提供便利,在纵向和横向实现多角度阻力控制,从而满足水域机器人可控性强、效率高的刹车技术需求。 | ||
搜索关键词: | 一种 水域 机器人 辅助 刹车 装置 使用方法 | ||
【主权项】:
一种水域机器人辅助刹车装置,包括船体(1),其特征在于:所述的船体(1)内设置有控制系统(2)、通信模块(3)、监测模块(4)、动力刹车模块(5)和水阻刹车模块(6),所述的控制系统(2)、通信模块(3)和监测模块(4)间两两相连;控制系统(2)分别连接动力刹车模块(5)和水阻刹车模块(6);所述的动力刹车模块(5),包括智能舵(8)和刹车推进器(9),智能舵(8)与刹车推进器(9)连接,智能舵(8)控制刹车推进器(9)的工作功率与工作方向;所述的水阻刹车模块(6)包括刹车盘(15)、移位模组和旋转模组,其中,所述刹车盘(15)分别连接所述移位模组和所述旋转模组,所述移位模组用于控制刹车盘(15)的收合;所述旋转模组用于控制刹车盘(15)的旋转角度。
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