[发明专利]一种用于电动汽车驱动与制动系统的控制装置及控制方法有效
| 申请号： | 201710238243.2 | 申请日： | 2017-04-13 |
| 公开（公告）号： | CN107117040B | 公开（公告）日： | 2020-11-20 |
| 发明（设计）人： | 盘朝奉;戴伟;陈燎;陈龙;江浩斌;徐兴;孙登辉;张厚忠 | 申请（专利权）人： | 江苏大学 |
| 主分类号： | B60L7/14 | 分类号： | B60L7/14;B60L7/16;B60L50/40;B60L50/50;B60L15/20 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 212013 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种用于电动汽车驱动与制动系统的控制装置及控制方法，包括：电机控制器、三相电机、二极管、整流电路、超级电容、动力电池、晶闸管触发电路、电感器、继电器。驱动时，当超级电容的端电压高于三极管基极与集电极之间的电压时，继电器闭合，超级电容与动力电池一起驱动电机转动，当超级电容的端电压低于三极管基极与集电极之间的电压时，继电器断开，此时仅由动力电池单独驱动。制动时，电机的三相电经过电感器由晶闸管与二极管组成的整流电路直接对超级电容进行充电。本发明在驱动时能够减少动力电池的能量输出以及防止低电压时的超级电容的放电，制动时采用带有晶闸管的整流电路能够减小回收能量的消耗。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 电动汽车 驱动 制动 系统 控制 装置 方法 | ||
【主权项】：
一种用于电动汽车驱动与制动系统的控制装置，其特征在于，包括：电机控制器、三相电机、二极管D、整流电路、超级电容、动力电池、继电器KT；所述电机控制器连接所述电机；所述超级电容与所述继电器串联，组成第一串联电路；所述第一串联电路与所述二极管D相并联，形成第一并联电路；所述第一并联电路与所述动力电池相串联，形成第二串联电路；所述第二串联电路连接所述电机控制器；所述整流电路并联在所述超级电容的两端；所述三相电机的输出三相电线连接所述整流电路。
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