[发明专利]高压电池失效后车辆维持电转向的控制电路及方法有效
| 申请号： | 201710252823.7 | 申请日： | 2017-04-18 |
| 公开（公告）号： | CN107054096B | 公开（公告）日： | 2019-04-30 |
| 发明（设计）人： | 陆海峰;邓跃跃;魏毅;赵向阳 | 申请（专利权）人： | 特百佳动力科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60L3/04;B62D5/04 |
| 代理公司： | 北京连城创新知识产权代理有限公司 11254 | 代理人： | 王雯婷;方燕娜 |
| 地址： | 201506 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及汽车安全系统及电气系统技术领域，具体的讲是高压电池失效后车辆维持电转向的控制电路及方法，本发明采用电机控制器将车辆的动能转化为电能，保持了在电机断电的状态下汽车仍然可以坚持转向运作，保证了汽车在突然故障的情况下有充足的时间使车辆转向到一个安全的方向，提高了车辆针对突发状况的安全处理性能，保障了驾驶及乘坐人员的安全。 | ||
| 搜索关键词： | 高压 电池 失效 车辆 维持 转向 控制电路 方法 | ||
【主权项】：
1.高压电池失效后车辆维持电转向的控制电路,其特征在于：高压电池模块（2）中电源的一端与高压电池模块（2）中主继电器（6）的一端相连，高压电池模块（2）中主继电器（6）的另一端分为两路分别与高压配电盒（3）中电机继电器（7）的一端、高压配电盒（3）中电转向继电器（8）的一端相连，高压配电盒（3）中电机继电器（7）的另一端与电机控制器（4）中电容一（9）的一端相连，电机控制器（4）中电容一（9）的另一端与高压电池模块（2）中电源的另一端相连，高压配电盒（3）中电转向继电器（8）的另一端与电转向控制器（5）中电容二（10）的一端相连，电转向控制器（5）中电容二（10）的另一端也与高压电池模块（2）中电源的另一端相连。
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