[发明专利]地铁环境控制系统和方法有效
| 申请号： | 201710254939.4 | 申请日： | 2017-04-19 |
| 公开（公告）号： | CN106969450B | 公开（公告）日： | 2019-11-22 |
| 发明（设计）人： | 朱杰 | 申请（专利权）人： | 南京酷朗电子有限公司 |
| 主分类号： | F24F5/00 | 分类号： | F24F5/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 210008 江苏省南京*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 地铁环境控制系统，其特征在于：该系统至少包括蓄冷模块(1)和地铁列车空调系统，其中：蓄冷模块(1)内部储存蓄冷工质，在地铁列车(8)的运行过程中，蓄冷模块(1)作为地铁列车空调系统的冷源、通过地铁列车空调系统释放冷量；通过蓄冷系统与地铁列车结合的技术方案，减少或抵消地铁列车运行过程中的热量排放，从而可以简化或取消车站轨行区排热系统、降低能耗、有利于地铁系统的长期运行。 | ||
| 搜索关键词： | 地铁 环境 控制系统 方法 | ||
【主权项】：
1.地铁环境控制系统，其特征在于：该系统至少包括蓄冷模块(1)和地铁列车空调系统，其中：蓄冷模块(1)内部储存蓄冷工质，在地铁列车(8)的运行过程中，蓄冷模块(1)作为地铁列车空调系统的冷源、通过地铁列车空调系统释放冷量；地铁列车空调系统包括地铁列车内部空调系统和地铁列车外部空调系统：/n地铁列车内部空调系统中包括制冷工质、循环回路、制冷末端，通过循环回路连接蓄冷模块(1)与制冷末端，由制冷工质从蓄冷模块(1)中获得冷量并通过循环回路输送到制冷末端释放冷量；/n地铁列车外部空调系统中包括制冷工质、循环回路、外部换热器(4)，外部换热器(4)设置在地铁列车(8)的车厢外部；通过循环回路连接蓄冷模块(1)与外部换热器(4)，由制冷工质从蓄冷模块(1)中获得冷量并通过循环回路输送到外部换热器(4)释放冷量；/n该系统还包括蓄冷系统，蓄冷系统设置在地铁列车运行线路之中，蓄冷系统中包含蓄冷工质，蓄冷系统运行制冷模式并通过蓄冷工质储存冷量；蓄冷系统可以与蓄冷模块(1)相连接并对蓄冷模块(1)中的蓄冷工质进行补充或替换；/n当地铁列车(8)停站时，强化外部换热器(4)换热能力的结构分为两种：/n第一，在外部换热器(4)上设置换热器风机，在地铁列车(8)停站时启动换热器风机加强空气对流、从而强化换热；/n第二，在地铁列车(8)停站位置的车站轨行区(9)中设置车站轨行区通风装置(7)，在地铁列车(8)停站时启动车站轨行区通风装置(7)，加强地铁列车(8)所在车站轨行区(9)的空气循环、从而强化换热。/n
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