[发明专利]一种高速动车组车轮多边形化的识别方法及装置在审
| 申请号： | 201710256490.5 | 申请日： | 2017-04-18 |
| 公开（公告）号： | CN108734060A | 公开（公告）日： | 2018-11-02 |
| 发明（设计）人： | 倪一清;刘晓舟;袁懋诞;王俊芳 | 申请（专利权）人： | 香港理工大学深圳研究院 |
| 主分类号： | G06K9/00 | 分类号： | G06K9/00 |
| 代理公司： | 深圳中一专利商标事务所 44237 | 代理人： | 阳开亮 |
| 地址： | 518057 广东省深圳市南山区高新*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明适用于高速铁路列车车轮磨耗识别的技术领域，提供了一种高速动车组车轮多边形化的识别方法及装置，识别方法包括：采用轨底纵向的应变传感器，通过监测驶经断面的车轮激励对钢轨产生的响应，获取车轮激励下的钢轨响应信号；对车轮激励下的钢轨响应信号进行预处理；在钢轨响应信号预处理的基础上提取信号特征，构造车轮多边形化指标；利用构造的车轮多边形化指标，识别车轮多边形化故障。本发明有益效果在于两方面，一方面，实现高速动车组车轮多边形化状态在线识别，提供车轮故障预警，另一方面，跟踪高速动车组车轮状态演变，指导车轮镟修工作。基于本发明研制的高效识别算法软件，能对存在多边形故障的车轮采取及时有效的检测维修措施。 | ||
| 搜索关键词： | 多边形化 车轮 高速动车组车轮 钢轨 响应信号 预处理 高速铁路列车 应变传感器 车轮故障 车轮磨耗 高效识别 算法软件 提取信号 维修措施 在线识别 预警 跟踪 监测 检测 响应 | ||
【主权项】：
1.一种高速动车组车轮多边形化的识别方法，其特征在于，包括：采用轨底纵向的应变传感器，通过监测驶经断面的车轮激励对钢轨产生的响应，获取车轮激励下的钢轨响应信号；对车轮激励下的钢轨响应信号进行预处理；在钢轨响应信号预处理的基础上提取信号特征，构造车轮多边形化指标；利用构造的车轮多边形化指标，识别车轮多边形化故障；其中，车轮多边形化指标为预处理后钢轨响应信号在固定阶次对应频带上的有效值与原始信号幅值之比，原始信号为预处理前的钢轨响应信号，固定阶次为固定的多边形阶次。
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