[发明专利]一种考虑压缩状态影响的车门密封条隔声测量及优化方法在审
| 申请号： | 201710264545.7 | 申请日： | 2017-04-21 |
| 公开（公告）号： | CN107169173A | 公开（公告）日： | 2017-09-15 |
| 发明（设计）人： | 朱文峰;蒋小菡 | 申请（专利权）人： | 同济大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司31225 | 代理人： | 宣慧兰 |
| 地址： | 200092 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种考虑压缩状态影响的车门密封条隔声测量及优化方法，该方法包括如下步骤(1)建立车门‑密封条‑车框闭合压缩有限元仿真模型进行闭合压缩进行仿真；(2)获取密封条密封闭合压缩变形后的几何状态；(3)对各个密封隔声截面的压缩状态进行量化；(4)输入密封隔声截面的压缩状态量化值，建立基于双层板隔声原理的有限元‑无限元密封隔声模型；(5)通过隔声模型进行隔声仿真获取对应密封隔声截面的隔声量；(6)建立各密封隔声截面隔声量与压缩状态量化值的回归模型；(7)根据回归模型对密封条进行优化。与现有技术相比，本发明考虑车门闭合后密封闭合压缩变形，使得测量结果更加符合实际，对车门隔声优化实现更好地支持。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 考虑 压缩 状态 影响 车门 密封条 测量 优化 方法 | ||
【主权项】：
一种考虑压缩状态影响的车门密封条隔声测量方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：(1)建立车门‑密封条‑车框闭合压缩有限元仿真模型对车门闭合压缩进行仿真；(2)根据仿真结果获取密封条密封闭合压缩变形后的几何状态；(3)对密封条进行分段得到多个密封隔声截面，根据步骤(2)的几何状态对各个密封隔声截面的压缩状态进行量化；(4)输入密封隔声截面的压缩状态量化值，对各个密封隔声截面建立基于双层板隔声原理的有限元‑无限元密封隔声模型；(5)通过双层板隔声原理的有限元‑无限元密封隔声模型进行隔声仿真获取对应密封隔声截面的隔声量。
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