[发明专利]一种电动汽车电机系统主动放电的方法在审
| 申请号： | 201710274003.8 | 申请日： | 2017-04-25 |
| 公开（公告）号： | CN106926706A | 公开（公告）日： | 2017-07-07 |
| 发明（设计）人： | 刘陈石;王孝全;王钊;许苘 | 申请（专利权）人： | 东南（福建）汽车工业有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 福州市鼓楼区京华专利事务所(普通合伙)35212 | 代理人： | 林晓琴 |
| 地址： | 350119*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本发明提供一种电动汽车电机系统主动放电的方法，所述方法需提供整车控制器VCU、电机控制器MCU、电机、动力电池BMS、以及钥匙开关；整车控制器VCU能接收车辆的钥匙开关的开启或关闭信号；在接收到关闭信号后，整车控制器VCU通过CAN总线通讯使能动力电池BMS的主正主负继电器开断；整车控制器VCU通过CAN总线通讯使能电机控制器MCU主动放电；所述电机控制器MCU接收车辆的钥匙开关的开启或关闭信号，执行整车控制器VCU主动放电指令；主动放电时使能电机实现主动放电。本发明能避免人员高压触电安全隐患，提高检修维护作业时效性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 电机 系统 主动 放电 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车电机系统主动放电的方法，其特征在于：所述方法需提供整车控制器VCU、电机控制器MCU、电机、动力电池BMS、以及钥匙开关；整车控制器VCU能接收车辆的钥匙开关的开启或关闭信号；在接收到关闭信号后，整车控制器VCU通过CAN总线通讯使能动力电池BMS的主正主负继电器开断；整车控制器VCU通过CAN总线通讯使能电机控制器MCU主动放电；所述电机控制器MCU接收车辆的钥匙开关的开启或关闭信号，执行整车控制器VCU主动放电指令；主动放电时使能电机实现主动放电。
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