[发明专利]整体复合铸造高铁道岔滑床台板的制造方法

摘要

本发明涉及一种整体复合铸造高铁道岔滑床台板的制造方法，高铁道岔滑床台板由滑床台板主体和滑床台板工作面经复合铸造成型；所述滑床台板主体采用ZG230‑450碳钢经宝珠覆膜砂造型铸造成型，滑床台板工作面采用马氏体不锈钢进行复合浇铸；具体包括：1)滑床台板主体铸造；2)滑床台板工作面复合浇铸；3)热处理及工作面加工；4)热处理后的高铁道岔滑床台板再经橡胶硫化处理即可投入使用。本发明在保证滑床台板性能优良的前提下，提高了复合型滑床台板的复合质量及制作精度，降低了生产成本。

主权项

1.整体复合铸造高铁道岔滑床台板的制造方法，高铁道岔滑床台板由滑床台板主体和滑床台板工作面经复合铸造成型；其特征在于，所述滑床台板主体采用ZG230‑450碳钢经宝珠覆膜砂造型铸造成型，滑床台板工作面采用马氏体不锈钢进行复合浇铸；具体包括如下步骤：1)滑床台板主体铸造；采用ZG230‑450碳钢浇铸，浇铸时预留滑床台板工作面复合浇铸空间，厚度为10～15mm，并在滑床台板工作面复合浇铸空间内沿纵向及横向形成数条梯形截面的固定筋；采用覆膜砂造型生产线，以宝珠砂作为型砂造型、造芯，合箱后将经过中频炉冶炼的钢水定量浇铸到型腔中，自然冷却成型；成型铸件通过光谱检测，化学成分需符合标准要求；2)滑床台板工作面复合浇铸；滑床台板工作面采用马氏体不锈钢浇铸，马氏体不锈钢的化学成分按重量百分比为C≤0.08％；Si≤1.0％；Mn≤1.0％；P≤0.03％；S≤0.02％；Ni 1％～2％；Cr 12％～15.5％；W 1.5％～3.5％；Mo 0.8％～2.5％；Nb 0.1％～0.3％；V 0.8％～2.0％，余量为Fe及不可避免的杂质；复合浇铸时，先将铸造好的滑床台板主体置于加热炉中加热至500～600℃，然后预浇铸滑床台板工作面的一侧朝上水平放置；将经中频炉冶炼的马氏体不锈钢钢水倒入预留的滑床台板工作面复合浇铸空间内，待钢水充满滑床台板工作面复合浇铸空间后停止浇铸，自然冷却后即制成高铁道岔滑床台板；在梯形截面固定筋的作用下，滑床台板工作面与滑床台板主体之间结合紧密，固定牢固；3)热处理及工作面加工；冷却后的高铁道岔滑床台板再经过机加工及3次热处理，具体为：消除应力热处理，目的是消除复合铸造后产生的铸造应力；将高铁道岔滑床台板置于高温热处理炉中，加热到910℃～930℃，保温3小时以上，空冷至室温；粗加工及淬火热处理，滑床台板工作面留有5～6mm的加工余量，消除应力热处理结束后，采用平面磨床或立式铣床进行粗加工，粗加工后留0.3～0.5mm余量，然后进行淬火热处理，目的是提高铸件表面硬度；具体是采用高频淬火设备将高铁道岔滑床台板工作面瞬间加热,加热温度1075～1085℃，然后喷水冷却，淬火热处理后高铁道岔滑床台板工作面淬透层深度为2mm以上，硬度为280～320HB；回火处理及精加工，淬火热处理完成后高铁道岔滑床台板进行回火处理，目的是消除淬火内应力，稳定组织及尺寸，降低脆性，获得所需的力学性能；回火温度270～290℃，保温3小时以上，空冷至室温；回火处理后，高铁道岔滑床台板工作面精加工至图纸要求尺寸；4)热处理后的高铁道岔滑床台板再经橡胶硫化处理即可投入使用。