[发明专利]用于控制换挡差异感的方法及应用其的四轮驱动车辆有效
| 申请号： | 201710279332.1 | 申请日： | 2017-04-25 |
| 公开（公告）号： | CN107917188B | 公开（公告）日： | 2021-05-14 |
| 发明（设计）人： | 方载盛;李灿镐 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H59/48 | 分类号： | F16H59/48;F16H59/14;F16H61/02 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 赵爱玲;张晶 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种四轮驱动车辆通过加速度换挡控制模式消除换挡差异感，并且加速度换挡控制模式关于被传递到与变速器连接的驱动轴的变速器输入扭矩，将独立的其他驱动轴输入扭矩传递到被传递到未与变速器连接的驱动轴，使得连接在换挡的前段和后段之间的实际换挡段中的车辆加速度可以维持为等于换挡的前段和后段的车辆加速度，从而克服在传统的滑差控制方法、速度控制方法和时间控制方法中没有克服的传递扭矩变化，在实际换挡段中向驱动轮传递扭矩并实现没有换挡差异感的换挡质量。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 控制 换挡 差异 方法 应用 四轮驱动 车辆 | ||
【主权项】：
一种用于控制换挡差异感的方法，当在车辆行驶期间换挡时，其通过控制器执行加速度换挡控制模式，其中，所述加速度换挡控制模式关于被传递到与变速器连接的驱动轴的变速器输入扭矩将独立的其他驱动轴输入扭矩传递到未与变速器连接的驱动轴，以便在所述换挡的前段和后段之间连接的实际换挡段中的车辆加速度可以维持为等于所述换挡的前段和后段的车辆加速度。
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