[发明专利]悬架系统

摘要

本发明提供一种悬架系统。课题在于提高越野通过性。ECU(100)将左右前轮以及左右后轮中的任意一方设为侧倾刚性降低对象轮，将任意另一方设为非侧倾刚性降低对象轮，将侧倾刚性降低对象轮的弹簧切换阀(62)与车身调平控制阀(61)形成为开阀状态，使侧倾刚性降低对象轮的左右的液压缸(20)相互连通，并且，将非侧倾刚性降低对象轮的至少左右一个轮的弹簧切换阀(62)以及车身调平控制阀(61)形成为闭阀状态、且将旁通阀(63)形成为开阀状态，从而使非侧倾刚性降低对象轮的至少左右一个轮的第二气体弹簧(32)与侧倾刚性降低对象轮的液压缸(20)连通。

主权项

1.一种悬架系统，具备：液压缸，该液压缸在车辆的左右前后轮的每一个中设置于车轮保持部件与车身之间，收容工作油并与所述车轮保持部件和所述车身之间的距离变化相对应地伸缩；第一气体弹簧，该第一气体弹簧与所述左右前后轮的各液压缸对应地设置，具备相互分隔的第一气体室与同所述液压缸连通的第一油室，收容于所述第一油室的工作油的量根据所述液压缸的液压而变化，从而所述第一气体弹簧作为液压系统的弹簧发挥功能；第二气体弹簧，该第二气体弹簧与所述各液压缸对应地设置，具备相互分隔的第二气体室与同所述液压缸连通的第二油室，收容于所述第二油室的工作油的量根据所述液压缸的液压而变化，从而所述第二气体弹簧作为液压系统的弹簧发挥功能；弹簧切换阀，该弹簧切换阀与所述各液压缸对应地设置，能够切换成允许所述液压缸与所述第二气体弹簧之间的连通的状态和隔断所述液压缸与所述第二气体弹簧之间的连通的状态；以及悬架刚度切换单元，该悬架刚度切换单元控制所述弹簧切换阀从而切换悬架刚度，其中，所述悬架系统具备侧倾刚性降低单元，当在不平整道路行驶时，所述侧倾刚性降低单元将左右前轮以及左右后轮中的任意一方设为侧倾刚性降低对象轮，将任意另一方设为非侧倾刚性降低对象轮，在使所述侧倾刚性降低对象轮的所述弹簧切换阀开阀的状态下，使所述侧倾刚性降低对象轮的左右的液压缸相互连通，并且，使通过将所述非侧倾刚性降低对象轮的至少左右一个轮的所述弹簧切换阀闭阀而被从该车轮的所述液压缸隔断的所述第二气体弹簧与所述侧倾刚性降低对象轮的左右的液压缸连通。