[发明专利]一种用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥在审
| 申请号： | 201710283358.3 | 申请日： | 2017-04-26 |
| 公开（公告）号： | CN107200025A | 公开（公告）日： | 2017-09-26 |
| 发明（设计）人： | 谭泽焕;刘刚;胡玉峰;王培先;袁文刚;李科;陈轩一 | 申请（专利权）人： | 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司;中国汽车工程研究院股份有限公司 |
| 主分类号： | B61B3/02 | 分类号： | B61B3/02;B61C9/38 |
| 代理公司： | 重庆市恒信知识产权代理有限公司50102 | 代理人： | 陈志生 |
| 地址： | 401121 重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明请求保护一种用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥，其包括电机、联轴器、主减速器、差速器、车轮传动装置、驱动桥壳体及附件，所述电机与联轴器相连接，所述联轴器与主减速器相连接，所述主减速器与差速器相连接，差速器与车轮传动装置相连接，将电机输入的动力通过联轴器传递到主减速器进行耦合将扭矩放大，再由差速器平衡转速扭矩后输出到车轮传动装置上，驱动轮毂驱动车辆。本装置提供了大功率、大扭矩、高转速、耐受强大冲击、极端环境、轻量化、高可靠性、30年使用寿命的用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 悬挂 单轨 车辆 转向架 驱动 | ||
【主权项】：
一种用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥，其特征在于，包括电机、联轴器、主减速器、差速器、车轮传动装置、驱动桥壳体及附件，所述电机与联轴器相连接，所述联轴器与主减速器相连接，所述主减速器与差速器相连接，差速器与车轮传动装置相连接，将电机输入的动力通过联轴器传递到主减速器进行耦合将扭矩放大，再由差速器平衡转速扭矩后输出到车轮传动装置上，驱动轮毂驱动车辆。
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