[发明专利]驱动装置

摘要

本发明提供能够使对驱动轮作用制动力的制动机构小型化的驱动装置。具备：第一制动机构(24a)，对在从第一马达(2a)向第一驱动轴(17a)传递转矩的第一转矩传递路径(Ra)上位于比第一减速器(19a)更靠第一马达(2a)侧的位置的第一旋转部件(6a)作用制动转矩；以及第二制动机构(24b)，对在从第二马达(2b)向第二驱动轴(17b)传递转矩的第二转矩传递路径(Rb)上位于比第二减速器(19b)更靠第二马达(2b)侧的位置的第二旋转部件(6b)作用制动转矩。

主权项

1.一种驱动装置，具备：/n车辆用的驱动力源；第一驱动轴，该第一驱动轴从上述驱动力源被传递转矩，且与左右的驱动轮中的一个驱动轮连结；以及第二驱动轴，该第二驱动轴从上述驱动力源被传递转矩，且与上述左右的驱动轮中的另一个驱动轮连结，/n上述驱动装置具备差动功能，构成为能够使上述第一驱动轴与上述第二驱动轴相互的转矩不同，/n上述驱动装置的特征在于，/n上述驱动力源具有两个马达、即第一马达和第二马达，/n上述驱动装置具备：/n第一减速器，该第一减速器使上述第一马达的转矩增大并向上述第一驱动轴传递转矩；/n第二减速器，该第二减速器使上述第二马达的转矩增大并向上述第二驱动轴传递转矩；/n第一转矩传递路径，该第一转矩传递路径从上述第一马达向上述第一驱动轴传递转矩；/n第一旋转部件，该第一旋转部件在上述第一转矩传递路径上位于比上述第一减速器更靠上述第一马达侧的位置；/n第一制动机构，该第一制动机构对上述第一旋转部件作用制动转矩；/n第二转矩传递路径，该第二转矩传递路径从上述第二马达向上述第二驱动轴传递转矩；/n第二旋转部件，该第二旋转部件在上述第二转矩传递路径上位于比上述第二减速器更靠上述第二马达侧的位置；/n第二制动机构，该第二制动机构对上述第二旋转部件作用制动转矩；以及/n保持机构，该保持机构构成为：将由上述第一制动机构和上述第二制动机构中的至少任意的一个制动机构产生的制动转矩维持为规定的制动转矩，/n上述保持机构具有电磁促动器，在将由上述一个制动机构产生的制动转矩形成为规定的制动转矩的状态下，通过使上述电磁促动器成为非通电状态，维持由上述一个制动机构产生的制动转矩，/n上述驱动装置具有第一制动旋转件，该第一制动旋转件与上述第一旋转部件一体地旋转，/n上述第一制动机构构成为：通过使上述第一制动旋转件与第一固定部件摩擦接触来对上述第一制动旋转件作用制动转矩，/n上述驱动装置具有第二制动旋转件，该第二制动旋转件与上述第二旋转部件一体地旋转，/n上述第二制动机构构成为：通过使上述第二制动旋转件与第二固定部件摩擦接触来对上述第二制动旋转件作用制动转矩，/n上述电磁促动器是如下的制动用马达：通过向一个方向旋转，使上述第一固定部件和上述第一制动旋转件中的任一个移动以使得上述第一固定部件与上述第一制动旋转件接触，并且使上述第二固定部件和上述第二制动旋转件中的任一个移动以使得上述第二固定部件与上述第二制动旋转件接触。/n