[发明专利]一种汽车发动机冷却控制系统及控制方法

摘要

本发明涉及一种汽车发动机冷却控制系统，其包括发动机控制单元、发动机冷却水套、水泵、散热器、散热器风扇和调温器组件，还包括用于检测发动机冷却水套出水温度的第一温度传感器，以及用于检测散热器出水温度的第二温度传感器，所述第一温度传感器和第二温度传感器与发动机控制单元通信连接，所述发动机控制单元与所述散热器风扇控制连接，只有当发动机冷却水套的出水温度和散热器的出水温度均高于各自的设定值时，发动机控制单元控制散热器风扇启动对散热器散热。本发明还涉及了一种汽车发动机冷却控制方法。本发明解决了现有技术中散热器风扇浪费能耗、发动机水温波动过大影响散热器可靠性及发动机燃烧效率的问题。

主权项

1.一种汽车发动机冷却控制系统，包括发动机控制单元(11)、发动机冷却水套(1)、水泵(8)、散热器(2)、散热器风扇(3)和调温器组件，所述调温器组件的调温器座(4)设置在发动机冷却水套(1)的出口端，所述调温器座(4)经旁路(10)、发动机的进水管(7)与水泵(8)相连，在水泵(8)的驱动下，冷却水依次经调温器座(4)、旁路(10)、进水管(7)、水泵(8)回到发动机冷却水套(1)中形成小循环回路；调温器组件的调温器盖(6)设置在散热器(2)的入水口端，调温器组件的电子调温器(5)装配在散热器(2)的入水口与发动机冷却水套(1)的出水口之间，散热器(2)的出水口连接至所述进水管(7)，冷却水依次经调温器座(4)、电子调温器(5)、调温器盖(6)、进水管(7)、水泵(8)回到发动机冷却水套(1)中形成大循环回路，其特征在于，在所述调温器座(4)上设置有用于检测发动机冷却水套(1)出水温度的第一温度传感器(12)，以及在所述散热器(2)的出水口端设置有用于检测散热器(2)出水温度的第二温度传感器(13)，所述第一温度传感器(12)和第二温度传感器(13)与发动机控制单元(11)通信连接以将发动机冷却水套(1)的出水温度以及散热器(2)的出水温度实时传输至发动机控制单元(11)；所述发动机控制单元(11)与所述散热器风扇(3)控制连接，只有当发动机冷却水套(1)的出水温度和散热器(2)的出水温度均高于各自的设定值时，发动机控制单元(11)控制散热器风扇(3)启动对散热器(2)散热；所述散热器风扇(3)为具有低速档风扇和高速档风扇的两级风扇结构，所述发动机控制单元(11)具体用于：判断发动机冷却水套(1)当前的出水温度T_F值，若T₁≤T_F<T₂，所述高速档风扇关闭，所述低速档风扇开启直至T_F降至T₁‑(2℃～5℃)；若T_F≥T₂，所述低速档风扇关闭，所述高速档风扇开启直至T_F降至T₂‑(2℃～5℃)；其中，T₁为低速档风扇的开启温度，T₂为高速档风扇的开启温度，且有散热器风扇(3)的开启温度T₀、低速档风扇的开启温度T₁、电子调温器(5)的开启温度T_K、高速档风扇的开启温度T₂依次增大。